エンジン出力と車輪出力は異なる測定値
シャシーダイナモはローラーでトルクを測定して出力を計算します。一方、公表されるメーカー値は通常、所定の規格に基づくエンジン出力です。駆動系損失は一律の割合ではありません。
タイヤ、空気圧、トランスミッション、油温、固定方法、ダイナモの設定は、車輪出力の測定値に影響します。一つの仮定した損失値で換算するのではなく、同等の条件同士で比較してください。
補正規格と環境条件
気温、気圧、湿度はエンジンの状態を変えます。補正方法は結果の標準化を目指しますが、規格やダイナモの実装が異なると、補正値も異なる場合があります。
補正規格、環境データ、グラフが補正済みか未補正かを記録してください。熱だまりや冷却風量も、連続測定の結果を変える場合があります。
車両と燃料の状態
燃料品質、点火補正、過給漏れ、エアフィルター、排気抵抗、タイヤの状態、学習値によって出力は変わります。有意義な基準測定には、車両が健全であることが必要です。
キャリブレーション前後で、同じ燃料、ギヤ、ダイナモモード、安定化手順を使用してください。異なるダイナモの見出し数値を比較するより、同じ機器で再現できる差分の方が通常は有用です。
AllChipの予測値の使い方
参照： 車両データベース では、取り込まれたOEM、Stage 1、Stage 2の予測値を提示し、計画と比較を支援します。すべての車両で実測結果を約束するものではありません。
最終キャリブレーション目標は、オリジナルファイルの識別と、ハードウェア、燃料、状態の審査後に確定します。実測比較が必要な場合は、基準状態とキャリブレーション後の両方の証拠を保存してください。