DPF
ディーゼル燃焼で生じる粒子状物質を捕集する排気後処理部品。監視下での再生と灰の管理が必要です。
別の呼称：diesel particulate filterプロのための
チューニング用語集。
ECU、TCU、診断、プログラミング、燃焼、吸気経路、排気後処理、検証の用語を明確に定義し、内容の乏しい辞書ページを避けるためにグループ化しています。
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EGR
排気ガスを制御して再循環させ、燃焼温度と排出ガスに影響を与えるシステム。空気流量測定、過給、温度、排気後処理と相互に作用します。
別の呼称：exhaust gas recirculationGPF / OPF
ガソリンエンジン、特に直噴エンジンで使用される粒子状物質フィルター。監視・再生戦略はプラットフォーム固有です。
別の呼称：petrol particulate filter · OPF · GPFSCR
選択触媒還元は、適切な排気条件下で尿素水などの還元剤を使用して窒素酸化物を低減します。噴射量、温度、NOx検出、触媒の状態は相互に依存します。
別の呼称：AdBlue system · DEF system過給圧
ターボチャージャーやスーパーチャージャーが吸気経路で生み出す、大気圧を超える圧力。専門的な解析では、絶対圧、ゲージ圧、要求圧力、実測圧力を区別します。
別の呼称：boost · charge pressureインタークーラー
圧縮された吸気の温度を下げる熱交換器。圧力損失、放熱、空気流量は、吸気密度とノッキング・熱の余裕度に影響します。
別の呼称：charge air coolerスロットル閉鎖
トルク制御、部品保護、変速管理、安定性維持のために指令されるスロットル開度の低減。必ずしもスロットルの不具合を示すものではありません。
別の呼称：electronic throttle interventionVGT
可変タービンベーンにより応答と流量を調整するターボチャージャー。指令、位置フィードバック、排気圧、アクチュエーターの状態はいずれも制御に影響します。
別の呼称：variable geometry turbo · VNTウエイストゲート
タービン流量を調整し、それによってターボチャージャーの動作を制御するバルブ。空気圧式または電子式があり、位置フィードバックを使用する場合があります。
別の呼称：turbo wastegateAFR
空燃比は、燃焼に入る空気と燃料の質量の関係を表します。適切な目標は、燃料、エンジン形式、負荷、温度、触媒戦略、ラムダ値と質量比のどちらを扱うかによって異なります。
別の呼称：air fuel ratio点火時期
火花点火エンジンで、ピストン位置に対して指令される点火のタイミング。ノッキング、燃料のオクタン価、吸気温度、燃焼速度、部品保護が安全な目標を制約します。
別の呼称：spark advance噴射時期
一回以上の燃料噴射を行うタイミング。燃焼位相、圧力上昇、騒音、効率、温度、排出ガスに影響します。
別の呼称：start of injection · SOIノッキング補正
ノッキング関連信号がモデル上のしきい値を超えた場合に、点火進角を減らすECUの応答。解釈には、気筒、負荷、燃料、センサーの背景情報が必要です。
別の呼称：ignition correction · knock retardLambda
運転時の空燃比を、その燃料の理論空燃比と比較して正規化した値。ラムダ1は理論空燃比を示します。1より上または下の値の解釈は、燃焼方式と運転状態によって異なります。
別の呼称：excess air ratio · lambda valueCANバス
制御ユニットがメッセージを交換するための、堅牢な車載シリアルネットワーク。診断では、ネットワーク構成、電源、アース、終端抵抗、オンラインのまま残っているモジュールを確認します。
別の呼称：Controller Area Network · CANDoIP
通常は車載Ethernetを介し、IPネットワークを使用する診断通信方式。車両とツールの対応はプラットフォーム固有です。
別の呼称：Diagnostics over Internet ProtocolUDS
対応する車載通信ネットワーク上で使用する、標準化された診断サービスの枠組み。OEM実装によって、識別子、セキュリティ、プログラミング手順が定義されます。
別の呼称：Unified Diagnostic Services学習・適合処理
製造ばらつき、摩耗、運転条件を補うために制御ユニットが使用する学習済み補正。診断せずに学習値をリセットすると、有用な証拠が失われる場合があります。
別の呼称：learned valueCVN
一部の診断・規制システムで、キャリブレーション関連の内容を識別または検証するために使用する値。実装と解釈は、メーカーおよびプラットフォーム固有です。
別の呼称：Calibration Verification NumberDTC
故障診断コードは、監視対象の状態が所定の故障判定基準に達したことを記録します。診断の方向性を示すものであり、必ずしも故障部品を特定するものではありません。
別の呼称：fault code · diagnostic codeDTCフリーズフレーム
診断条件が成立した時点で、選択した運転値を保存したスナップショット。負荷、温度、速度、その他の成立条件を再構成するのに役立ちます。
別の呼称：fault snapshotリンプモード
監視対象の不具合発生後に、トルク、速度、機能を制限する保護運転状態。適切な対応は、症状を消すだけでなく、作動の原因となった状態を診断することです。
別の呼称：reduced power mode · failsafeレール圧
共通の高圧レールに維持される燃料圧力。要求圧力と実測圧力、ポンプ能力、インジェクター流量、温度を合わせて検討する必要があります。
別の呼称：common rail pressure · fuel rail pressureハードウェア番号
制御ユニットの物理的な設計や改訂を示す識別子。互換性を判断する要素の一つであり、ソフトウェアと車両構成と合わせて検討する必要があります。
別の呼称：HW number · ECU hardware IDソフトウェア番号
制御ユニットにインストールされたソフトウェアの識別子。OEMの更新や型式差により、ファミリー単位の一致だけでは不十分になる場合があります。
別の呼称：SW number · software IDEEPROM
主に構成、学習値、セキュリティ関連データに使用する不揮発性メモリー。正確な用途と配置は制御ユニットによって異なります。
別の呼称：electrically erasable programmable read-only memoryフラッシュメモリー
プログラムコード、キャリブレーション、その他のデータを保存できる不揮発性メモリー。全領域と部分読み出しでは、フラッシュ構造の異なる領域にアクセスする場合があります。
別の呼称：ECU flash · program memoryTricore
多くの車載制御ユニットで使用されるマイクロコントローラーのアーキテクチャ。プロセッサーファミリーを知ることは、ECUハードウェアとソフトウェアの正確な識別に代わりません。
別の呼称：Infineon TriCoreBenchモード
対応プロトコルでケースを開けず、外部コネクターを通じて制御ユニットへ直接接続する方式。使用できる読み出し、書き込み、クローン作成の機能は、ECUとツールによって異なります。
別の呼称：bench read · bench programmingBootモード
通常、制御ユニットを開封し、プロセッサーまたはメモリーシステムを対応するboot状態にする必要がある、基板レベルのアクセス方式。
別の呼称：boot read · boot programmingキャリブレーションファイル
キャリブレーションと、読み出し方式に応じてプログラムや構成領域を含む、制御ユニットのデジタルデータ。ファイルの識別情報と構造は、対象制御ユニットとプログラミング手順に一致する必要があります。
別の呼称：tuning file · remap fileチェックサム
制御ユニットのソフトウェアが、指定メモリー領域の想定外のデータ変更を検出するために使用する整合性計算。有効なチェックサムは、キャリブレーションの安全性や適切さを証明しません。
別の呼称：ECU checksum · checksum correctionECUクローン作成
互換性のあるプログラム、キャリブレーション、構成、セキュリティ関連データを、元のユニットから確認済みの交換用ユニットへ管理下で転送すること。正当な所有権とハードウェア互換性が不可欠です。
別の呼称：control unit cloning全領域読み出し
プロトコルが対応するメモリー範囲全体の取得を目的とした読み出し。プログラム、キャリブレーション、追加データを含む場合があります。「全領域」の意味は、引き続きツールとECUに依存します。
別の呼称：complete backupOBD
車載診断は、標準化された診断やメーカー固有の診断に使う、車両のシステムとインターフェースです。チューニングツールも、対応OBDプロトコルを使ってECUを取り外さずに読み出し・書き込みを行えます。
別の呼称：on-board diagnostics · diagnostic port部分読み出し
選択されたメモリー領域のみを含む読み出しで、通常はキャリブレーションデータが対象です。通常作業には適する場合がありますが、完全な復旧バックアップとは限りません。
別の呼称：calibration read復旧ファイル
プログラミングの中断や非互換データの書き込み後に、制御ユニットを復元するために保持する検証済みデータ。必要な範囲はECUとプロトコルによって異なります。
別の呼称：backup file · full backup仮想読み出し
搭載ECUから物理的に全領域を読み出すのではなく、識別情報に基づいてツールが取得するオリジナルファイル。正確なソフトウェア識別情報と一致する必要があります。
別の呼称：VR · server readイモビライザー
協調する識別子や暗号データによって始動を許可する、車両の盗難防止システム。整備作業には正当な所有権とプラットフォーム固有の手順が必要です。
別の呼称：immo · vehicle immobiliserEGT
部品保護、ターボチャージャーの運転、排気後処理制御に使用する、実測またはモデルによる排気ガス温度。
別の呼称：exhaust gas temperatureMAFセンサー
吸入空気の質量を測定または推定するセンサー。プラットフォームによって、その信号を負荷計算、燃料供給、EGR診断、トルクモデルに利用できます。
別の呼称：mass air flow · air-mass meterMAPセンサー
吸気マニホールドまたは過給経路の絶対圧を検出するセンサー。診断時の解釈では、大気圧、センサーのスケーリング、エンジンの状態を考慮してください。
別の呼称：manifold absolute pressure · boost sensorNOxセンサー
制御と診断のために窒素酸化物濃度を測定する排気センサーと電子モジュール。交換前に、電源、通信、暖機、値の妥当性を確認してください。
別の呼称：nitrogen oxide sensorドライバー要求
アクセルペダルと運転条件を要求トルクまたは負荷に変換するキャリブレーション。トルクシステムへの一つの入力であり、無制限のエンジン出力を直接指令するものではありません。
別の呼称：pedal request · driver demandトルク介入
特定の事象で、通常はトランスミッション、車両安定制御、部品保護から出される、エンジントルクの低減・整形を求める一時的要求。
別の呼称：torque reduction requestトルクリミッター
速度、ギヤ、温度、部品保護、その他の運転状態に応じて、要求または実際のトルクを制限する、一つ以上の調整済み制約。
別の呼称：torque limit · maximum torque mapトルク監視
要求、モデル、実際のトルクを比較し、妥当性と安全性を確認する制御・診断機能。監視の無効化は、一貫したトルクモデルの代わりにはなりません。
別の呼称：torque plausibility · torque supervisionクラッチ学習
トランスミッション制御ユニットがクラッチ締結を管理するために使用する学習済み制御値。範囲外の値は、摩耗や油圧・機械的な問題を示す場合があります。
別の呼称：clutch learned valuesトルクコンバーターのロックアップ
適切な条件下で、オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターのスリップを減らすクラッチ機能。制御では負荷、速度、温度、変速品質を考慮します。
別の呼称：lock-up clutch · TCCデータログ
選択した制御ユニットのチャンネルを時系列で記録したもの。有用なログには、運転条件、適切なサンプリング周期、関連する要求値・実測値、現象を再現するための十分な背景情報が含まれます。
別の呼称：log · live data recordingダイナモ
管理された条件で負荷をかけ、車両またはエンジンの出力を測定する装置。再現性、補正方法、冷却、作業者の手順が結果に影響します。
別の呼称：rolling road · dynamometerローンチコントロール
対応するパワートレインで、エンジン回転数、トルク、過給、クラッチ、トラクションの状態を協調できる発進制御戦略。
別の呼称：2-step · standing launchレブリミッター
燃料、点火、スロットル、またはそれらの組み合わせによる介入で、エンジン回転数が定められた境界を超えないようにする戦略。制限値は機械的・制御上の制約を反映します。
別の呼称：RPM limiter · hardcut · softcutVmax
キャリブレーションまたは設定による車両最高速度の戦略。タイヤ、ギヤ比、冷却、ブレーキ、法的制限、運転環境が、あらゆる変更を制約します。
別の呼称：speed limiter · maximum vehicle speed