要求過給圧と実測過給圧

目標値は、実際に供給された空気流量の証明ではありません。ターボ回転数、コンプレッサー効率、吸気温度、ウエイストゲートまたはベーン制御、吸気抵抗、排気背圧が結果に影響します。

高い圧力がそのまま高い出力になるわけではない

エンジンには、適切な燃料供給、点火または噴射時期、冷却、部品保護も必要です。コンプレッサーの高効率領域を外れた過大な圧力は、熱と機械的負荷を増やす可能性があります。

関連用語

インタークーラー圧縮された吸気の温度を下げる熱交換器。圧力損失、放熱、空気流量は、吸気密度とノッキング・熱の余裕度に影響します。スロットル閉鎖トルク制御、部品保護、変速管理、安定性維持のために指令されるスロットル開度の低減。必ずしもスロットルの不具合を示すものではありません。VGT可変タービンベーンにより応答と流量を調整するターボチャージャー。指令、位置フィードバック、排気圧、アクチュエーターの状態はいずれも制御に影響します。ウエイストゲートタービン流量を調整し、それによってターボチャージャーの動作を制御するバルブ。空気圧式または電子式があり、位置フィードバックを使用する場合があります。