גדישה מבוקשת ונמדדת
ערך יעד אינו מוכיח את זרימת האוויר שסופקה בפועל. מהירות הטורבו, יעילות המדחס, טמפרטורת אוויר הגדישה, בקרת שסתום הפריקה או הכנפונים, חסימות היניקה והלחץ הנגדי בפליטה משפיעים על התוצאה.
יותר לחץ אינו בהכרח יותר הספק
המנוע חייב גם לספק דלק מתאים, תזמון הצתה או הזרקה, קירור והגנת רכיבים. לחץ עודף מחוץ לטווח היעיל של המדחס עלול להוסיף חום ועומס מכני.
מונחים קשורים
מצנן בינייםמחליף חום המפחית את טמפרטורת אוויר היניקה הדחוס. מפל הלחץ, פינוי החום וזרימת האוויר משפיעים על צפיפות המטען ועל מרווחי הביטחון מפני נקישות או עומס תרמי.סגירת מצערתהפחתה מבוקרת בפתיחת המצערת לצורך בקרת מומנט, הגנת רכיבים, ניהול העברות הילוכים או שמירת יציבות. היא אינה מעידה תמיד על תקלה במצערת.VGTמגדש טורבו המשתמש בכנפוני טורבינה מתכווננים כדי להשפיע על התגובה והזרימה. הפקודה, משוב המיקום, לחץ הפליטה ומצב המפעיל משפיעים כולם על הבקרה.Wastegateשסתום המווסת את הזרימה בטורבינה ובהתאם את פעולת מגדש הטורבו. הוא יכול להיות פנאומטי או אלקטרוני ולהשתמש במשוב מיקום.