요구 및 측정 과급 압력
목표값은 실제 공급 공기 유량의 증거가 아닙니다. 터보 회전수, 압축기 효율, 흡입 공기 온도, 웨이스트게이트 또는 베인 제어, 흡기 막힘 및 배기 배압이 결과에 영향을 줍니다.
압력이 높다고 출력이 자동으로 높아지지는 않습니다
엔진에는 적절한 연료, 점화 또는 분사 시기, 냉각 및 부품 보호도 필요합니다. 압축기의 효율 범위를 벗어난 과도한 압력은 열과 기계적 부담을 증가시킬 수 있습니다.
관련 용어
인터쿨러압축된 흡입 공기의 온도를 낮추는 열교환기입니다. 압력 손실, 방열 및 공기 유량은 흡입 공기 밀도와 노킹·열 여유에 영향을 줍니다.스로틀 닫힘토크 제어, 부품 보호, 변속 관리 또는 안정성 유지를 위해 명령되는 스로틀 개도 감소입니다. 항상 스로틀 고장의 증거인 것은 아닙니다.VGT조절 가능한 터빈 베인으로 응답과 유량을 바꾸는 터보차저입니다. 명령, 위치 피드백, 배기 압력 및 액추에이터 상태가 모두 제어에 영향을 줍니다.웨이스트게이트터빈 유량을 조절해 터보차저 작동을 제어하는 밸브입니다. 공압식 또는 전자식일 수 있으며 위치 피드백을 사용할 수 있습니다.