บูสต์ที่ขอและวัดได้
เป้าหมายไม่ใช่หลักฐานว่าจ่ายอากาศได้จริง ความเร็วเทอร์โบ ประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ อุณหภูมิอากาศอัด การควบคุมเวสต์เกตหรือครีบ การอุดกั้นไอดี และแรงดันย้อนกลับไอเสียมีผลต่อผลลัพธ์
แรงดันมากขึ้นไม่ได้แปลว่ากำลังมากขึ้นเสมอ
เครื่องยนต์ยังต้องมีเชื้อเพลิง จังหวะจุดระเบิดหรือฉีด การระบายความร้อน และการปกป้องชิ้นส่วนที่เหมาะสม แรงดันเกินช่วงประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์อาจเพิ่มความร้อนและภาระทางกล
คำศัพท์ที่เกี่ยวข้อง
อินเตอร์คูลเลอร์อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนที่ลดอุณหภูมิอากาศไอดีอัด ความดันตก การถ่ายเทความร้อน และการไหลของอากาศมีผลต่อความหนาแน่นของอากาศและระยะเผื่อการน็อกหรือความร้อนการปิดลิ้นปีกผีเสื้อคำสั่งลดการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมแรงบิด ปกป้องชิ้นส่วน จัดการการเปลี่ยนเกียร์ หรือรักษาเสถียรภาพ ไม่ได้เป็นหลักฐานว่าลิ้นปีกผีเสื้อเสียเสมอไปVGTเทอร์โบที่ใช้ครีบกังหันปรับได้เพื่อควบคุมการตอบสนองและการไหล คำสั่ง สัญญาณป้อนกลับตำแหน่ง แรงดันไอเสีย และสภาพแอคชูเอเตอร์ล้วนส่งผลต่อการควบคุมWastegateวาล์วที่ควบคุมการไหลผ่านกังหันและการทำงานของเทอร์โบ อาจทำงานด้วยลมหรืออิเล็กทรอนิกส์ และอาจใช้สัญญาณป้อนกลับตำแหน่ง