บริการที่ออกแบบครอบคลุม
งานทั้งหมด
ตั้งแต่ระบุซอฟต์แวร์ต้นฉบับถึงส่งมอบไฟล์ปรับเทียบ ทุกบริการที่เลือกยังเชื่อมกับรถ ECU ไฟล์ และหมายเหตุวิศวกร
สร้างคำขอจูนรีแมป ECU Stage 1
เพิ่มกำลังและแรงบิดด้วยการปรับเทียบสำหรับรถฮาร์ดแวร์กลไกเดิม
- ส่งแรงบิดราบรื่นขึ้น
- ตอบสนองช่วงรอบกลางดีขึ้น
- เป้าหมายกำลังเฉพาะรถ
รีแมป ECU Stage 2
การปรับเทียบที่ก้าวหน้าขึ้นสำหรับฮาร์ดแวร์สนับสนุนที่แจ้งไว้และเข้ากัน
- เป้าหมายเฉพาะฮาร์ดแวร์
- การประสานขีดจำกัดแรงบิด
- เปรียบเทียบ Stage 1 และ Stage 2
การจูน TCU และเกียร์
ปรับเทียบกลยุทธ์เปลี่ยนเกียร์ ขีดจำกัดแรงบิด และพฤติกรรมเกียร์เป็นระบบครบถ้วน
- ขีดจำกัดแรงบิดที่ทำงานสอดคล้องกัน
- พฤติกรรมเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับปรุงแล้ว
- การตรวจทานเฉพาะซอฟต์แวร์
การวินิจฉัยและแก้ไข DTC
ค้นหารหัส P และชื่อเรียกอื่นของผู้ผลิต แล้วแนบรหัสที่ตรงกับคำขอ
- รหัสค้นหาได้กว่า 3,700 รายการ
- รองรับการจับคู่ชื่อเรียก DF กับรหัส P
- รายการรหัสที่แม่นยำในทุกคำขอ
บริการปรับเทียบ DPF
การตรวจทานโดยผู้เชี่ยวชาญสำหรับการใช้งานนอกถนน มอเตอร์สปอร์ต หรือการซ่อมที่ได้รับอนุญาตอย่างถูกกฎหมาย
- การตรวจทานบริบทข้อขัดข้อง
- คำแนะนำสำหรับอู่
- บันทึกรายการ DTC แล้ว
บริการปรับเทียบ EGR
ขั้นตอนที่ควบคุมไว้สำหรับระบบ EGR ที่ผ่านการวินิจฉัยและการใช้งานเฉพาะทางที่ถูกกฎหมาย
- บริบท DTC ครบถ้วน
- รายการตรวจสอบวินิจฉัยทางเดินอากาศ
- หมายเหตุของช่าง
บริการ AdBlue / SCR
ตรวจข้อขัดข้อง SCR อย่างเป็นระบบด้วยข้อมูลระบุ ECU รหัส และหลักฐานจากอู่
- รายการตรวจสอบระบบย่อย SCR
- บริบท NOx และการจ่ายสาร
- บริการ ECU รถหนัก
การปรับเทียบเสียงช่วงถอนคันเร่ง
กลยุทธ์ช่วงถอนคันเร่งที่ควบคุมไว้สำหรับรถสนามและมอเตอร์สปอร์ตที่เข้ากัน
- คำขอระดับความเข้มที่เลือกได้
- คำแจ้งฮาร์ดแวร์
- คำเตือนความเสี่ยงด้านความร้อน
การปรับเทียบ Vmax และตัวจำกัด
ตรวจกลยุทธ์ตัวจำกัดสำหรับไดโน สนาม และการใช้งานควบคุมอื่นที่ถูกกฎหมาย
- การระบุชนิดตัวจำกัด
- ข้อเตือนใจเรื่องยางและอัตราทด
- คำแจ้งการใช้ในสนาม
บริการปรับเทียบเฉพาะงาน
จัดการคำขอ ECU/TCU ซับซ้อนด้วยไฟล์ ล็อก ฉบับแก้ไข และข้อความโดยตรง
- พื้นที่ทำงานเฉพาะงาน
- ประวัติการแก้ไขไฟล์
- ข้อความถึงวิศวกร
รีแมป ECU เฉพาะงาน
ปรับเทียบเครื่องยนต์เฉพาะซอฟต์แวร์จากไฟล์อ่านต้นฉบับ ข้อมูลระบุรถ และเป้าหมายทางเทคนิคที่แจ้ง
- การตรวจสอบย้อนหลังไฟล์ต้นฉบับ
- เป้าหมายปรับเทียบเฉพาะรถ
- แบบจำลองแรงบิดที่สอดคล้องกัน
การปรับเทียบ Stage 3 และรถประกอบเฉพาะ
พัฒนาค่าปรับเทียบสำหรับการเปลี่ยนเทอร์โบ หัวฉีด ระบบเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ และฮาร์ดแวร์เครื่องยนต์ที่แจ้งไว้
- แผนปรับเทียบตามชิ้นส่วนที่แจ้ง
- การตรวจทานเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์
- ฉบับแก้ไขแรกที่เผื่อความปลอดภัย
การปรับเทียบเพื่อประหยัดและฟลีต
ตรวจทานค่าปรับเทียบโดยยึดรูปแบบโหลดเพื่อคุณภาพขับขี่และประสิทธิภาพ โดยไม่สัญญาอัตราสิ้นเปลืองเกินจริง
- การตรวจทานรูปแบบภาระงาน
- เป้าหมายที่ให้คุณภาพการขับขี่เป็นหลัก
- ไม่กล่าวอ้างการประหยัดโดยไม่มีหลักฐาน
การปรับเทียบที่ใช้ไดโนสนับสนุน
การวัดและบันทึกภายใต้การควบคุมเพื่อยืนยันการปรับเทียบในสภาวะการทำงานที่ทำซ้ำได้
- ค่าพื้นฐานที่ทำซ้ำได้
- พฤติกรรมค่าปรับเทียบที่บันทึก
- ผลลัพธ์ที่วัดจริง ไม่ได้แต่งขึ้น
การปรับเทียบควบคุมการออกตัว
ประสานเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเมื่อเกี่ยวข้อง เพื่อการออกตัวแข่งขันที่ควบคุมไว้บนแพลตฟอร์มที่เข้ากัน
- ตรวจทานการประสาน ECU/TCU
- เงื่อนไขการเปิดใช้งานที่ชัดเจน
- คำเตือนภาระทางกล
กลยุทธ์จำกัดรอบเครื่องยนต์
ตรวจทานกลยุทธ์จำกัด RPM โดยระบุข้อจำกัดทางกล ชุดวาล์ว เทอร์โบ และระบบส่งกำลังอย่างชัดเจน
- คำจำกัดความประเภทตัวจำกัด
- การตรวจทานข้อจำกัดทางกล
- ความเข้าใจสถานะปกป้อง
การปรับเทียบสตาร์ตขณะเครื่องเย็นและร้อน
ตรวจทานพฤติกรรมสตาร์ตหลังตรวจหลักฐานด้านแบตเตอรี่ การหมุนสตาร์ต อุณหภูมิ แรงดัน เชื้อเพลิง และกลไกแล้วเท่านั้น
- การวินิจฉัยเฉพาะสภาวะ
- รายการตรวจสอบข้อมูลขณะหมุนสตาร์ต
- จำกัดขอบเขตซอฟต์แวร์
บริการปรับเทียบลิ้นไอดีและลิ้นสร้างการหมุนวน
บริการที่เริ่มจากการวินิจฉัยระบบทางเดินไอดี ลิ้นสร้างการหมุนวน และลิ้นปีกผีเสื้อ สำหรับการซ่อมหรือการใช้งานเฉพาะทางที่ถูกต้อง
- บริบทการวินิจฉัยทางเดินอากาศ
- การตรวจทานคำสั่งและสัญญาณป้อนกลับ
- ข้อมูลระบุ ECU ที่ตรงรุ่น
การปรับเทียบควบคุมลิ้นไอเสีย
ปรับเทียบพฤติกรรมวาล์วไอเสียที่เข้ากัน โดยคำนึงถึงข้อจำกัดเสียง อุณหภูมิ แรงดันย้อนกลับ และกฎหมาย
- การตรวจทานฟังก์ชัน OEM
- กลยุทธ์ตามสภาวะ
- คงการวินิจฉัยแอคชูเอเตอร์ไว้
บริการปรับเทียบแลมบ์ดาและเซ็นเซอร์ออกซิเจน
วินิจฉัยการควบคุมส่วนผสมและสนับสนุนเฉพาะซอฟต์แวร์ โดยไม่ถือว่ารหัสเซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นคำตัดสินว่าชิ้นส่วนเสีย
- การจัดประเภทหน้าที่เซ็นเซอร์
- การตรวจส่วนผสมและฮีตเตอร์
- บริบทการรั่วและเผาไหม้
บริการวินิจฉัย OPF / GPF
บริการตัวกรองอนุภาคเบนซินที่เริ่มจากการวินิจฉัย ครอบคลุมแรงดัน อุณหภูมิ การสะสม การฟื้นสภาพ และข้อกำหนดท้องถิ่น
- บริบทแรงดันและอุณหภูมิ
- การตรวจข้อขัดข้องการเผาไหม้
- การตรวจทานประวัติฟื้นสภาพตัวกรอง
ขั้นตอนวินิจฉัย NOx และ SCR
ขั้นตอนวินิจฉัยที่เป็นระบบสำหรับข้อขัดข้องการตรวจวัด NOx การจ่ายสาร อุณหภูมิ คุณภาพ และประสิทธิภาพเครื่องฟอกไอเสีย
- ลำดับตรวจความสมเหตุสมผลเซ็นเซอร์ NOx
- การตรวจระบบจ่ายสาร
- บริบทมลพิษจากเครื่องยนต์
การจูนเกียร์ DSG และ DCT
ปรับเทียบแรงบิด คลัตช์ เปลี่ยนเกียร์ และปกป้องเฉพาะซอฟต์แวร์ โดยประสานกับ ECU เครื่องยนต์
- การประสานแรงบิด ECU/TCU
- การตรวจทานกลยุทธ์เปลี่ยนเกียร์
- ความเข้าใจการปกป้องคลัตช์
การปรับเทียบเกียร์ ZF
ตรวจค่าปรับเทียบสำหรับหน่วยควบคุมเกียร์ ZF ที่รองรับ ขีดจำกัดแรงบิด และพฤติกรรมเปลี่ยนเกียร์
- ข้อมูลระบุ ZF/TCU ที่ตรงรุ่น
- การประสานแรงบิดเครื่องยนต์
- การตรวจทานการเปลี่ยนเกียร์และล็อกทอร์กคอนเวอร์เตอร์
การตรวจยืนยันเช็กซัม ECU
การตรวจความสมบูรณ์พื้นที่ปรับเทียบสำหรับซอฟต์แวร์ ECU และวิธีโปรแกรมที่ตรงรุ่น
- การตรวจทานเช็กซัมเฉพาะซอฟต์แวร์
- ความเข้าใจประเภทการอ่าน
- การเก็บรักษาต้นฉบับและข้อมูลกู้คืน
การกู้คืนซอฟต์แวร์ ECU
ขั้นตอนกู้คืนที่ควบคุมไว้โดยใช้ข้อมูลระบุหน่วยที่ตรวจยืนยันแล้ว ข้อมูลต้นฉบับ ไฟเลี้ยงที่เสถียร และวิธีเข้าถึงที่ถูกต้องและรองรับ
- การเก็บหลักฐานความล้มเหลว
- การเลือกเส้นทางกู้คืนที่รองรับ
- การจับคู่ข้อมูลต้นฉบับและกู้คืน
บริการไฟล์ OBD, Bench และ Boot
บริการที่คำนึงถึงโปรโตคอลสำหรับการเข้าถึงผ่านพอร์ตวินิจฉัย ขั้วต่อโดยตรง และหน่วยควบคุมที่เปิดฝา
- การระบุวิธีเข้าถึง
- บริบทการอ่านเสมือน/บางส่วน/ทั้งหมด
- ข้อกำหนดอ้างอิงคู่มือเครื่องมือ
บริการโคลนและเปลี่ยน ECU
บริการเปลี่ยนหน่วยควบคุมโดยใช้ข้อมูลระบุหน่วยทดแทนและหน่วยเป้าหมายที่ตรวจยืนยันแล้ว กรรมสิทธิ์ถูกต้อง และการจัดการข้อมูลเฉพาะแพลตฟอร์ม
- การตรวจความเข้ากันได้ของหน่วยทดแทนและหน่วยเดิม
- ความเข้าใจพื้นที่หน่วยความจำ
- ข้อมูลสำรองต้นฉบับ
การปรับเทียบมาตรวัดความเร็ว ยาง และอัตราทดเกียร์
ตรวจทานการปรับแก้เฉพาะแพลตฟอร์มหลังเปลี่ยนยาง เฟืองท้าย หรือระบบส่งกำลังอย่างถูกต้อง
- ค่าพื้นฐานของความคลาดเคลื่อนที่วัดได้
- ระบุโมดูลที่ควบคุมอย่างถูกต้อง
- ความเข้าใจการทำงานร่วมกับ ABS/ESC
ความสามารถทางเทคนิคไม่ทดแทนความรับผิดชอบทางกฎหมาย
คำขอเกี่ยวกับมลพิษ เสียง ความเร็ว หรือฟังก์ชันปลอดภัยรับเฉพาะการใช้งานที่แจ้งและเขตอำนาจเกี่ยวข้องอนุญาต