การปรับเทียบเพื่อประหยัดและฟลีต
การใช้เชื้อเพลิงขึ้นกับเส้นทาง น้ำหนักบรรทุก อัตราทด พฤติกรรมผู้ขับ สถานะบำบัดไอเสีย ยาง และสภาพกลไก การปรับเทียบประหยัดอาจปรับแรงบิดที่ใช้ได้และกลยุทธ์ทำงานให้ดีขึ้น แต่ไม่อาจลบล้างปัจจัยพื้นฐานเหล่านี้หรือรับประกันอัตราประหยัดตายตัว
ควบคุมตั้งแต่ระบุข้อมูลจนถึงส่งมอบ
เริ่มจากรูปแบบภาระงาน
รถตู้ส่งของ รถหัวลากบนทางหลวง และรถยนต์บรรทุกเบาไม่ได้ใช้ช่วงความเร็วกับโหลดเดียวกัน เป้าหมายปรับเทียบที่มีประโยชน์จึงเริ่มจากข้อมูลเส้นทาง น้ำหนักบรรทุก ระบบส่งกำลัง และผู้ขับ
สิ่งที่การปรับเทียบทำได้และไม่ได้
การควบคุมช่วงรอบต่ำและกลางที่ดีขึ้นอาจลดการเปลี่ยนเกียร์หรือการเหยียบคันเร่งโดยไม่จำเป็น แต่ไม่สามารถซ่อมเบรกค้าง หัวฉีดเสื่อม ยางลมอ่อน ระบบบำบัดไอเสียอุดกั้น หรือแผนเส้นทางที่ไม่เหมาะสมได้
วัดค่าพื้นฐานที่ถูกต้อง
เปรียบเทียบระยะทาง น้ำหนักบรรทุก สภาพแวดล้อม และวิธีเติมเชื้อเพลิงที่เทียบเคียงกันตลอดเวลาการใช้งานที่เพียงพอ ค่าเฉลี่ยบนหน้าปัดจากการเดินทางสั้นครั้งเดียวไม่ใช่ผลลัพธ์ที่มีหลักฐานเพียงพอ
ก่อนคุณส่งคำขอ
รับประกันเปอร์เซ็นต์ประหยัดเชื้อเพลิงหรือไม่?+
ไม่ อัตราสิ้นเปลืองขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงาน สภาพรถ โหลด และพฤติกรรมผู้ขับเป็นหลัก ผลใด ๆ ต้องวัดเทียบกับค่าพื้นฐานที่ถูกต้อง