ეკონომიური და ავტოპარკის კალიბრაცია
საწვავის ხარჯი მარშრუტზე, ტვირთზე, გადაცემებზე, მძღოლზე, შემდგომ დამუშავებაზე, საბურავებსა და მექანიკურ მდგომარეობაზეა დამოკიდებული. ეკონომიურმა კალიბრაციამ შეიძლება სასარგებლო მომენტი და სტრატეგია დახვეწოს, მაგრამ ამ საფუძვლებს ვერ შეცვლის და ფიქსირებულ დაზოგვას ვერ გარანტირებს.
კონტროლირებულია იდენტიფიკაციიდან მიწოდებამდე.
დაიწყეთ სამუშაო ციკლით
მიწოდების ფურგონი, მაგისტრალური საწევარი და მსუბუქად დატვირთული ავტომობილი ერთ სიჩქარე-დატვირთვის არეში არ მუშაობს. მიზანი მარშრუტის, ტვირთის, ტრანსმისიისა და მძღოლის მონაცემებით იწყება.
რისი გაკეთება შეუძლია და არ შეუძლია კალიბრაციას
დაბალ და საშუალო ბრუნვებზე გაუმჯობესებულმა მართვამ შეიძლება არასაჭირო გადართვა ან გაზის მოთხოვნა შეამციროს. ის ვერ ასწორებს მუხრუჭის გაჭედვას, ცუდ ინჟექტორებს, დაუბერავ საბურავებს, დახშულ შემდგომ დამუშავებას ან შეუსაბამო მარშრუტს.
გაზომეთ ვალიდური საწყისი მაჩვენებელი
საკმარისი ექსპლუატაციის განმავლობაში შეადარეთ თანაბარი მანძილი, ტვირთი, გარემო და ავსების მეთოდი. ერთი მოკლე მგზავრობის დაფის საშუალო მაჩვენებელი დასაბუთებული შედეგი არ არის.
გაგზავნამდე.
საწვავის დაზოგვის პროცენტი გარანტირებულია?+
არა. ხარჯს ძირითადად სამუშაო პირობები, ავტომობილის გამართულობა, დატვირთვა და მძღოლი განსაზღვრავს. ნებისმიერი შედეგი ვალიდურ საწყის მაჩვენებელს უნდა შეედაროს.