Calibrazione per efficienza e flotte
Il consumo di carburante dipende da percorso, carico utile, rapporti, comportamento del conducente, stato del post-trattamento, pneumatici e condizioni meccaniche. La calibrazione per l'efficienza può affinare la coppia utilizzabile e la strategia operativa, ma non può annullare questi fattori fondamentali né garantire un risparmio fisso.
Controllato dall'identificazione alla consegna.
Inizia dal ciclo di utilizzo
Un furgone per consegne, un trattore stradale usato in autostrada e un'autovettura con carico leggero non utilizzano la stessa zona di regime e carico. L'obiettivo di calibrazione utile parte quindi da dati su percorso, carico utile, cambio e conducente.
Che cosa può e non può fare la calibrazione
Un controllo migliore ai bassi e medi regimi può ridurre cambiate inutili o richiesta dell'acceleratore. Non ripara freni che trascinano, iniettori inefficienti, pneumatici sgonfi, post-trattamento ostruito o una strategia di percorso inadatta.
Misura un riferimento iniziale valido
Confronta distanze, carichi utili, condizioni ambientali e metodi di rifornimento equivalenti per un tempo sufficiente. La media del cruscotto dopo un solo tragitto breve non è un risultato giustificabile.
Prima dell'invio.
È garantita una percentuale di risparmio di carburante?+
No. I consumi dipendono soprattutto da condizioni operative, stato del veicolo, carico e comportamento del conducente. Ogni risultato va misurato rispetto a un riferimento iniziale valido.