Sparnaðar- og bílaflotakvörðun
Eldsneytisnotkun fer eftir leið, farmþunga, drifhlutföllum, hegðun ökumanns, útblásturshreinsun, hjólbörðum og vélrænu ástandi. Sparnaðarkvörðun getur fínstillt nýtanlegt tog og rekstrarstefnu en getur ekki yfirunnið þessa grunnþætti eða tryggt fastan sparnað.
Stýrt ferli frá auðkenningu til afhendingar.
Byrjaðu á notkunarferlinum
Sendibíll, dráttarbíll í þjóðvegaakstri og létt hlaðinn fólksbíll nota ekki sama hraða- og álagssvið. Gagnlegt kvörðunarmarkmið byrjar því á leiðar-, farm-, gírkassa- og ökumannsgögnum.
Hvað kvörðun getur og getur ekki gert
Bætt stýring á lágu og miðju snúningssviði getur dregið úr óþarfa gírskiptingum eða inngjafarþörf. Hún lagar ekki hemla sem liggja á, lélega innspýtingarloka, of lítinn loftþrýsting í hjólbörðum, stíflaða útblásturshreinsun eða óhentugt leiðarval.
Gerðu gilda grunnmælingu
Berðu saman samsvarandi vegalengd, farmþunga, umhverfisaðstæður og áfyllingaraðferð yfir nægilega langan rekstrartíma. Meðaltal í mælaborði úr einni stuttri ferð er ekki áreiðanleg niðurstaða.
Áður en þú sendir inn.
Er tiltekið eldsneytissparnaðarhlutfall tryggt?+
Nei. Notkunaraðstæður, ástand ökutækis, álag og hegðun ökumanns ráða mestu um eldsneytisnotkun. Allar niðurstöður verður að mæla miðað við gilda grunnmælingu.