Calibración para ahorro y flotas
El consumo depende de la ruta, la carga útil, las relaciones de transmisión, el comportamiento del conductor, el estado del postratamiento, los neumáticos y la mecánica. La calibración para ahorro puede mejorar el par aprovechable y la estrategia de funcionamiento, pero no puede anular esos factores ni garantizar un ahorro fijo.
Controlado desde la identificación hasta la entrega.
Comenzar por el ciclo de trabajo
Una furgoneta de reparto, una cabeza tractora de autopista y un turismo con poca carga no utilizan la misma zona de velocidad y carga. Por ello, el objetivo de calibración útil parte de datos de ruta, carga útil, transmisión y conductor.
Qué puede y qué no puede hacer la calibración
Un mejor control a bajo y medio régimen puede reducir los cambios de marcha innecesarios o la demanda del acelerador. No puede reparar frenos que rozan, inyectores en mal estado, neumáticos con presión insuficiente, un postratamiento obstruido ni una estrategia de rutas inadecuada.
Medir una referencia inicial válida
Compare distancias, cargas útiles, condiciones ambientales y métodos de repostaje equivalentes durante un periodo de funcionamiento suficiente. El consumo medio del cuadro tras un único trayecto corto no constituye un resultado justificable.
Antes de enviar.
¿Se garantiza un porcentaje de ahorro de combustible?+
No. El consumo depende principalmente de las condiciones de funcionamiento, el estado del vehículo, la carga y el comportamiento del conductor. Todo resultado debe medirse frente a una referencia inicial válida.