Calibração económica e de frotas
O consumo de combustível depende do percurso, da carga útil, das relações de transmissão, do comportamento do condutor, do estado do pós-tratamento, dos pneus e do estado mecânico. A calibração económica pode aperfeiçoar o binário utilizável e a estratégia de funcionamento, mas não pode contrariar esses fatores fundamentais nem garantir uma poupança fixa.
Controlo desde a identificação até à entrega.
Começar pelo ciclo de utilização
Um furgão de entregas, um trator rodoviário em autoestrada e um automóvel de passageiros com pouca carga não utilizam a mesma região de velocidade e carga. Por isso, o objetivo de calibração útil começa pelos dados do percurso, da carga útil, da transmissão e do condutor.
O que a calibração pode e não pode fazer
Um melhor controlo a baixos e médios regimes pode reduzir passagens de caixa ou solicitações do acelerador desnecessárias. Não repara travões presos, injetores em mau estado, pneus com pressão insuficiente, restrições no pós-tratamento ou uma estratégia de percursos inadequada.
Medir uma referência válida
Compare distância, carga útil, condições ambientais e método de abastecimento equivalentes durante um período de utilização suficiente. A média do painel num único percurso curto não constitui um resultado justificável.
Antes de enviar.
Existe uma percentagem garantida de poupança de combustível?+
Não. O consumo depende sobretudo das condições de utilização, do estado do veículo, da carga e do comportamento do condutor. Qualquer resultado deve ser medido face a uma referência válida.