Ekonomijas un autoparka kalibrēšana
Degvielas patēriņš atkarīgs no maršruta, kravas, pārnesumiem, vadītāja rīcības, izplūdes pēcapstrādes stāvokļa, riepām un mehāniskā stāvokļa. Ekonomijas kalibrēšana var uzlabot lietderīgo griezes momentu un darba stratēģiju, bet nevar aizstāt šos pamatus vai garantēt fiksētu ietaupījumu.
Kontrolēti no identifikācijas līdz piegādei.
Sākt ar darba ciklu
Piegādes furgons, maģistrālais vilcējs un viegli noslogots vieglais auto neizmanto vienu ātruma un slodzes apgabalu. Tāpēc noderīgs kalibrēšanas mērķis sākas ar maršruta, kravas, pārnesumkārbas un vadītāja datiem.
Ko var un ko nevar panākt ar kalibrēšanu
Uzlabota vadība zemā un vidējā diapazonā var samazināt nevajadzīgu pārslēgšanos vai gāzes pedāļa pieprasījumu. Tā nevar novērst ķīlējošas bremzes, sliktas sprauslas, nepietiekamu riepu spiedienu, ierobežotu izplūdes pēcapstrādi vai nepiemērotu maršruta stratēģiju.
Izmērīt derīgu sākotnējo līmeni
Salīdziniet vienādus attāluma, kravnesības, apkārtējās vides un uzpildes metodes apstākļus pietiekami ilgā darbības periodā. Vidējais rādījums panelī pēc viena īsa brauciena nav pamatots rezultāts.
Pirms iesniegšanas.
Vai tiek garantēts noteikts degvielas ietaupījuma procents?+
Nē. Patēriņu galvenokārt nosaka darba apstākļi, transportlīdzekļa stāvoklis, slodze un vadītāja rīcība. Jebkurš rezultāts jāmēra pret derīgu sākotnējo līmeni.