Calibrare economică și pentru flote
Consumul depinde de traseu, sarcină utilă, rapoarte, comportamentul șoferului, starea posttratării, anvelope și starea mecanică. Calibrarea economică poate rafina cuplul utilizabil și strategia de funcționare, dar nu poate anula aceste condiții fundamentale sau garanta o economie fixă.
Controlat de la identificare până la livrare.
Începeți cu ciclul de utilizare
O autoutilitară de livrare, un cap tractor de autostradă și un autoturism ușor încărcat nu folosesc aceeași zonă turație-sarcină. De aceea ținta utilă de calibrare începe cu traseul, sarcina utilă, transmisia și datele șoferului.
Ce poate și ce nu poate face calibrarea
Un control îmbunătățit la turații joase și medii poate reduce schimbările inutile de treaptă sau solicitarea accelerației. Nu poate repara frâne care rămân aplicate, injectoare defectuoase, anvelope dezumflate, posttratare obturată sau o strategie de traseu nepotrivită.
Măsurați o referință inițială validă
Comparați distanțe, sarcini utile, condiții ambientale și metode de realimentare echivalente pe o perioadă suficientă de utilizare. O medie din bord obținută într-o singură deplasare scurtă nu este un rezultat justificabil.
Înainte de trimitere.
Este garantat un procent de economie de combustibil?+
Nu. Consumul este determinat în principal de condițiile de funcționare, starea vehiculului, sarcină și comportamentul șoferului. Orice rezultat trebuie măsurat față de o referință inițială validă.