Ekonomi- och flottkalibrering
Bränsleförbrukning beror på rutt, nyttolast, utväxling, förarbeteende, avgasefterbehandlingens status, däck och mekaniskt skick. Ekonomikalibrering kan förfina användbart vridmoment och driftstrategi, men kan inte sätta dessa grundförutsättningar ur spel eller garantera en fast besparing.
Kontrollerat från identifiering till leverans.
Börja med driftcykeln
En distributionsbil, en dragbil på motorväg och en lätt lastad personbil använder inte samma hastighets- och belastningsområde. Ett användbart kalibreringsmål börjar därför med rutt-, nyttolast-, växellåds- och förardata.
Vad kalibrering kan och inte kan göra
Förbättrad reglering vid låga och medelhöga varvtal kan minska onödiga växlingar eller gaspådrag. Den kan inte reparera anliggande bromsar, dåliga injektorer, för lågt däcktryck, begränsad avgasefterbehandling eller olämplig ruttplanering.
Mät en giltig baslinje
Jämför likvärdig körsträcka, nyttolast, omgivningsförhållanden och tankningsmetod under tillräckligt lång driftstid. Ett instrumentpanelsmedelvärde från en kort resa är inget välgrundat resultat.
Innan du skickar in.
Garanteras en viss bränslebesparing i procent?+
Nej. Förbrukningen styrs främst av driftförhållanden, fordonets skick, belastning och förarbeteende. Varje resultat måste mätas mot en giltig baslinje.