Ekonomie- en vlootkalibrasie
Brandstofverbruik hang af van roete, vraglading, ratverhoudings, bestuurdersgedrag, nabehandelingstatus, bande en meganiese toestand. Ekonomiekalibrasie kan bruikbare wringkrag en bedryfstrategie verfyn, maar kan nie hierdie grondbeginsels omseil of 'n vaste besparing waarborg nie.
Beheer vanaf identifikasie tot lewering.
Begin met die werksiklus
'n Afleweringswa, snelwegtrok en lig belaaide passasiersmotor gebruik nie dieselfde spoed-lasgebied nie. Die nuttige kalibrasieteiken begin dus by roete-, vraglading-, ratkas- en bestuurdersdata.
Wat kalibrasie kan en nie kan doen nie
Verbeterde beheer by lae en middeltoere kan onnodige ratskakelings of versnellergebruik verminder. Dit kan nie remme wat sleep, swak inspuiters, te sagte bande, verstopte nabehandeling of 'n ongeskikte roetestrategie herstel nie.
Meet 'n geldige basislyn
Vergelyk ooreenstemmende afstand, vraglading, omgewingstoestande en hervulmetode oor genoeg bedryfstyd. 'n Instrumentpaneelgemiddelde van een kort rit is nie 'n verdedigbare resultaat nie.
Voordat jy indien.
Word 'n brandstofbesparingspersentasie gewaarborg?+
Nee. Verbruik word oorheers deur bedryfstoestande, voertuigtoestand, las en bestuurdersgedrag. Enige resultaat moet teen 'n geldige basislyn gemeet word.