Kalibracja ekonomiczna i flotowa
Zużycie paliwa zależy od trasy, ładunku, przełożeń, stylu jazdy, stanu układu oczyszczania spalin, opon i stanu mechanicznego. Kalibracja ekonomiczna może dopracować użyteczny moment obrotowy i strategię pracy, ale nie może obejść tych podstaw ani zagwarantować stałej oszczędności.
Kontrola od identyfikacji do dostarczenia wyniku.
Zacznij od cyklu pracy
Samochód kurierski, ciągnik siodłowy na autostradzie i lekko obciążony samochód osobowy nie korzystają z tego samego obszaru obrotów i obciążenia. Przydatny cel kalibracji zaczyna się więc od danych trasy, ładunku, skrzyni biegów i kierowcy.
Co kalibracja może zrobić, a czego nie
Lepsze sterowanie w niskim i średnim zakresie może ograniczyć zbędne zmiany biegów lub naciskanie gazu. Nie naprawi jednak trzymających hamulców, wadliwych wtryskiwaczy, niedopompowanych opon, niedrożnego układu oczyszczania spalin ani niewłaściwej strategii tras.
Zmierz wiarygodny stan bazowy
Porównuj równoważny dystans, ładunek, warunki otoczenia i metodę tankowania przez wystarczająco długi czas pracy. Średnia z deski rozdzielczej z jednej krótkiej trasy nie jest miarodajnym wynikiem.
Przed wysłaniem.
Czy procent oszczędności paliwa jest gwarantowany?+
Nie. Zużycie zależy przede wszystkim od warunków eksploatacji, stanu pojazdu, obciążenia i stylu jazdy. Każdy wynik należy zmierzyć względem miarodajnej wartości bazowej.