Kalibresheni ya uchumi wa mafuta na makundi ya magari

Matumizi ya mafuta hutegemea njia ya safari, mzigo unaobebwa, uwiano wa gia, tabia ya dereva, hali ya mfumo wa kutibu moshi, matairi na hali ya mitambo. Kalibresheni ya uchumi wa mafuta inaweza kuboresha torati inayotumika na mkakati wa uendeshaji, lakini haiwezi kupuuza misingi hiyo wala kuhakikisha kiasi kisichobadilika cha akiba.

ISTILAHI ZA SEKTAECO tuningfuel economy remapfleet tuning

Anzisha ombi salama Kagua data ya gari

KINACHOTOLEWA NA UTARATIBU HUU

Udhibiti kuanzia utambulisho hadi uwasilishaji.

Ukaguzi wa mzunguko wa matumizi

Malengo yanayotanguliza ubora wa uendeshaji

Bila madai ya kuokoa mafuta yasiyoungwa mkono

Mwongozo wa vipimo vya hali ya msingi

Anza na mzunguko wa matumizi

Van ya kusambaza bidhaa, trekta ya kuvuta trela kwenye barabara kuu na gari la abiria lenye mzigo mdogo havitumii eneo lilelile la kasi na mzigo. Kwa hiyo lengo lenye manufaa la kalibresheni huanza na data ya njia ya safari, mzigo unaobebwa, mfumo wa gia na dereva.

Mambo ambayo kalibresheni inaweza na haiwezi kufanya

Udhibiti ulioboreshwa katika safu ya chini na ya kati unaweza kupunguza mabadiliko yasiyohitajika ya gia au kukanyaga mafuta. Hauwezi kurekebisha breki zinazokamata, injekta zisizofanya kazi vizuri, matairi yenye hewa pungufu, mfumo wa kutibu moshi ulioziba au mpango usiofaa wa njia.

Pima hali halali ya msingi

Linganisha umbali, mzigo, hali za mazingira na njia ya kujaza mafuta zinazofanana kwa muda wa kutosha wa matumizi. Wastani wa dashibodi kutoka safari moja fupi si matokeo yenye msingi wa kutosha.

MASWALI YANAYOULIZWA MARA KWA MARA

Kabla ya kuwasilisha.

Je, asilimia ya kuokoa mafuta imehakikishwa?+

Hapana. Matumizi ya mafuta hutegemea zaidi hali za uendeshaji, afya ya gari, mzigo na tabia ya dereva. Matokeo yoyote lazima yapimwe dhidi ya hali halali ya msingi.