การจูนเกียร์ DSG และ DCT

เกียร์คลัตช์คู่ควบคุมแรงดันคลัตช์ การจับ การส่งต่อแรงบิด จังหวะเปลี่ยนเกียร์ และการปกป้องความร้อน การเปลี่ยน TCU ต้องตรงกับเกียร์ ซอฟต์แวร์ สภาพคลัตช์ และแบบจำลองแรงบิด ECU นั้น

คำศัพท์ในอุตสาหกรรมDSG tuningDCT tuningdual clutch gearbox tune

เริ่มคำขอที่ปลอดภัย ตรวจข้อมูลรถ

สิ่งที่ขั้นตอนนี้มอบให้

ควบคุมตั้งแต่ระบุข้อมูลจนถึงส่งมอบ

การประสานแรงบิด ECU/TCU

การตรวจทานกลยุทธ์เปลี่ยนเกียร์

ความเข้าใจการปกป้องคลัตช์

ส่งมอบเฉพาะซอฟต์แวร์

การรายงานแรงบิดคือข้อมูลที่ใช้ร่วมกัน

TCU ใช้ข้อมูลแรงบิดเครื่องยนต์จัดการคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนขีดจำกัดแรงบิดตามอำเภอใจอาจทำให้แรงบิดที่รายงานกับส่งออกไม่ตรงกัน

คุณภาพการเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับแผนที่เดียว

แรงดัน เวลาเติมคลัตช์ ค่าคลัตช์ที่เรียนรู้ การลดแรงบิด และจังหวะเปลี่ยนเกียร์มีผลต่อกัน คำสั่งที่เร็วขึ้นไม่ได้ทำให้เปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลหรือทนทานขึ้นโดยอัตโนมัติ

หลักฐานที่ต้องใช้

ส่งไฟล์อ่านต้นฉบับ TCU ระดับจูน ECU ข้อมูลระบุเกียร์ สถานะฮาร์ดแวร์ ค่าเรียนรู้ และปัญหาหรือเป้าหมาย อย่าถือว่าการสึกทางกลของคลัตช์เป็นปัญหาซอฟต์แวร์

คำถามที่พบบ่อย

ก่อนคุณส่งคำขอ

จูน TCU ซ่อมคลัตช์สึกได้หรือไม่?+

ไม่ ค่าเรียนรู้ถึงขีดจำกัด อาการลื่น หรือแรงดันผิดต้องวินิจฉัยทางกล การปรับเทียบไม่ควรปกปิดการสึกหรอ