DSG आणि DCT ट्रान्समिशन ट्यूनिंग
ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन क्लच दाब, एंगेजमेंट, टॉर्क हस्तांतरण, शिफ्ट नियोजन आणि उष्णता संरक्षण नियंत्रित करते. TCU बदल अचूक गियरबॉक्स, सॉफ्टवेअर, क्लचची स्थिती आणि ECU टॉर्क मॉडेलशी जुळले पाहिजेत.
ओळखीपासून वितरणापर्यंत नियंत्रित.
टॉर्कची नोंद ही सामायिक माहिती असते
क्लच आणि शिफ्ट घटना व्यवस्थापित करण्यासाठी TCU इंजिन टॉर्क माहिती वापरते. मनमानी टॉर्क-मर्यादा बदलांमुळे नोंदवलेल्या आणि दिलेल्या टॉर्कमध्ये विसंगती येऊ शकते.
शिफ्टची गुणवत्ता एका मॅपवर ठरत नाही
दाब, भरण्याचा वेळ, क्लच अॅडॅप्टेशन, टॉर्क घट आणि शिफ्ट वेळापत्रक यांचा परस्पर संबंध असतो. जलद आदेश म्हणजे आपोआप अधिक सुरळीत किंवा टिकाऊ शिफ्ट नाही.
आवश्यक पुरावे
मूळ TCU रीड, ECU ट्यून पातळी, गियरबॉक्स ओळख, हार्डवेअर स्थिती, अॅडॅप्टेशन आणि तक्रार किंवा लक्ष्य द्या. क्लचची यांत्रिक झीज सॉफ्टवेअरची समस्या मानू नये.
पाठवण्यापूर्वी.
TCU ट्यूनिंगने झिजलेले क्लच दुरुस्त होतात का?+
नाही. अॅडॅप्टेशन मर्यादा, स्लिप किंवा दाबाची लक्षणे असल्यास यांत्रिक निदान आवश्यक आहे. कॅलिब्रेशनने झीज लपवू नये.