DSG- und DCT-Getriebetuning
Ein Doppelkupplungsgetriebe regelt Kupplungsdruck, Einkuppeln, Drehmomentübergabe, Schaltplanung und Temperaturschutz. TCU-Änderungen müssen zum genauen Getriebe, zur Software, zum Kupplungszustand und zum ECU-Drehmomentmodell passen.
Kontrolliert von der Identifikation bis zur Bereitstellung.
Gemeldetes Drehmoment ist eine gemeinsam genutzte Information
Die TCU nutzt Motordrehmomentinformationen zur Steuerung von Kupplung und Schaltvorgängen. Willkürliche Änderungen an Drehmomentgrenzen können eine Abweichung zwischen gemeldetem und abgegebenem Drehmoment erzeugen.
Schaltqualität lässt sich nicht auf ein Kennfeld reduzieren
Druck, Füllzeit, Kupplungsadaption, Drehmomentreduzierung und Schaltzeitpunkte wirken zusammen. Eine schnellere Ansteuerung führt nicht automatisch zu einem sanfteren oder haltbareren Schaltvorgang.
Erforderliche Nachweise
Stellen Sie die originale TCU-Auslesung, den ECU-Tuningstand, die Getriebeidentifikation, den Hardwarezustand, die Adaptionswerte und das Problem oder Ziel bereit. Mechanischer Kupplungsverschleiß darf nicht als Softwareproblem behandelt werden.
Vor dem Einreichen.
Kann TCU-Tuning verschlissene Kupplungen reparieren?+
Nein. Erreichte Adaptionsgrenzen, Schlupf oder Drucksymptome erfordern eine mechanische Diagnose. Kalibrierung darf Verschleiß nicht verbergen.