DSG మరియు DCT ట్రాన్స్మిషన్ ట్యూనింగ్
డ్యూయల్-క్లచ్ ట్రాన్స్మిషన్ క్లచ్ ప్రెజర్, ఎంగేజ్మెంట్, టార్క్ బదిలీ, గేర్ మార్పు సమయాలు మరియు ఉష్ణ రక్షణను నియంత్రిస్తుంది. TCU మార్పులు ఖచ్చితమైన గేర్బాక్స్, సాఫ్ట్వేర్, క్లచ్ స్థితి మరియు ECU టార్క్ నమూనాకు సరిపోవాలి.
గుర్తింపు నుంచి అందజేత వరకు నియంత్రణలో.
టార్క్ నివేదిక పంచుకునే సమాచారం
క్లచ్, గేర్ మార్పు చర్యలను నిర్వహించేందుకు TCU ఇంజిన్ టార్క్ సమాచారాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఏకపక్ష టార్క్ పరిమితి మార్పులు నివేదించిన, వాస్తవంగా అందించిన టార్క్ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని సృష్టించవచ్చు.
షిఫ్ట్ నాణ్యత ఒకే మ్యాప్పై ఆధారపడదు
ప్రెజర్, నింపే సమయం, క్లచ్ అడాప్టేషన్, టార్క్ తగ్గింపు మరియు షిఫ్ట్ షెడ్యూలింగ్ పరస్పరం ప్రభావితం చేసుకుంటాయి. వేగమైన కమాండ్ స్వయంగా సాఫీ లేదా మన్నికగల షిఫ్ట్ కాదు.
అవసరమైన ఆధారాలు
అసలు TCU రీడ్, ECU ట్యూన్ స్థాయి, గేర్బాక్స్ గుర్తింపు, హార్డ్వేర్ స్థితి, అడాప్టేషన్లు మరియు ఫిర్యాదు లేదా లక్ష్యాన్ని అందించండి. యాంత్రిక క్లచ్ అరుగుదలను సాఫ్ట్వేర్ సమస్యగా పరిగణించకూడదు.
సమర్పించే ముందు.
TCU ట్యూనింగ్ అరిగిపోయిన క్లచ్లను మరమ్మతు చేయగలదా?+
కాదు. అడాప్టేషన్ పరిమితులు, స్లిప్ లేదా ప్రెజర్ లక్షణాలకు యాంత్రిక నిర్ధారణ అవసరం. కాలిబ్రేషన్ అరుగుదలను దాచకూడదు.