ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ సమన్వయంగా ఉండాలి
క్లచ్, గేర్ మార్పు నియంత్రణను సమన్వయం చేయడానికి TCU ఇంజిన్ టార్క్ సమాచారాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ECU ఫైల్ టార్క్ను అసంగతంగా నివేదిస్తే ట్రాన్స్మిషన్ లిమిటర్లను పెంచడం మాత్రమే సమన్వయమైన వ్యవస్థను ఏర్పరచదు.
కాలిబ్రేషన్కు ముందు ECU, TCU సాఫ్ట్వేర్ గుర్తింపులు, యాంత్రిక స్థితి, క్లచ్ అడాప్టేషన్ స్థితి మరియు ఉద్దేశించిన ఇంజిన్ టార్క్ను నమోదు చేయండి.
టార్క్ లిమిటర్కు మించినది
షిఫ్ట్ షెడ్యూల్లు, క్లచ్ ప్రెజర్ లక్ష్యాలు, లాంచ్ ప్రవర్తన, కిక్డౌన్ లాజిక్, ఉష్ణ రక్షణ మరియు జోక్యం అభ్యర్థనలు పరస్పరం ప్రభావితం చేసుకోవచ్చు. మార్పులు హార్డ్వేర్ సామర్థ్యం, ఉద్దేశించిన రోడ్డు ప్రవర్తనను గౌరవించాలి.
దూకుడైన తక్కువ వేగ క్లచ్ ప్రవర్తన ఒక ప్రదర్శనలో వేగంగా అనిపించవచ్చు; సాధారణ వినియోగంలో చెడు డ్రైవబిలిటీ లేదా త్వరిత అరుగుదలను కలిగించవచ్చు.
ధృవీకరణ
అవసరమైన అడాప్టేషన్ విధానం తర్వాత గేర్ కలవడం, నెమ్మదిగా కదలడం, భాగ లోడ్ షిఫ్ట్లు, డౌన్షిఫ్ట్లు, పూర్తి లోడ్ షిఫ్ట్లు మరియు ఉష్ణోగ్రత ప్రవర్తనను ధృవీకరించండి. కంట్రోలర్ తగిన డేటాను అందిస్తే లోపాలను, కొలిచిన స్లిప్ను సమీక్షించండి.
తర్వాతి నవీకరణలు లేదా రికవరీ పనుల్లో అననుకూల టార్క్ వ్యూహాలు కలవకుండా TCU సవరణను దాని జత ECU ఫైల్తో కలిపి డాక్యుమెంట్ చేయండి.