Moteur et transmission doivent être cohérents
La TCU utilise le couple moteur pour coordonner embrayage et passages. Si le fichier ECU déclare le couple de manière incohérente, relever seulement les limiteurs de transmission ne crée pas un système cohérent.
Enregistrez identités logicielles ECU et TCU, état mécanique, adaptations d'embrayage et couple moteur prévu avant calibration.
Plus qu'un limiteur de couple
Lois de passage, objectifs de pression d'embrayage, départ, logique kickdown, protection thermique et demandes d'intervention peuvent interagir. Les modifications doivent respecter les capacités matérielles et le comportement routier prévu.
Un embrayage agressif à basse vitesse peut sembler rapide lors d'une démonstration, mais dégrader l'agrément ou accélérer l'usure en usage normal.
Validation
Après la procédure d'adaptation requise, validez l'engagement, le rampage, les passages à charge partielle, les rétrogradages, les passages à pleine charge et le comportement thermique. Examinez les défauts et le glissement mesuré lorsque le calculateur fournit des données appropriées.
Documentez la révision TCU avec le fichier ECU associé pour éviter de mélanger des stratégies de couple incompatibles lors de futures mises à jour ou récupérations.