ძრავი და ტრანსმისია შეთანხმებული უნდა იყოს
TCU ძრავის მომენტით გადაბმულობასა და გადართვას ათანხმებს. თუ ECU მომენტს არათანმიმდევრულად აცნობებს, მხოლოდ კოლოფის ლიმიტის გაზრდა შეთანხმებულ სისტემას ვერ ქმნის.
კალიბრაციამდე ჩაწერეთ ECU და TCU პროგრამული იდენტობა, მექანიკური მდგომარეობა, გადაბმულობის ადაპტაცია და მიზნობრივი ძრავის მომენტი.
მეტი, ვიდრე მომენტის შემზღუდველი
გადართვის განრიგი, გადაბმულობის წნევა, სტარტი, kickdown ლოგიკა, თერმული დაცვა და ჩარევის მოთხოვნები ურთიერთქმედებს. ცვლილებამ აპარატურის შესაძლებლობა და მიზნობრივი საგზაო ქცევა უნდა გაითვალისწინოს.
დაბალ სიჩქარეზე გადაბმულობის აგრესიული ქცევა ერთ დემონსტრაციაში სწრაფი ჩანს, მაგრამ ჩვეულებრივ გამოყენებაში მართვადობას აუარესებს ან ცვეთას აჩქარებს.
შემოწმება
საჭირო ადაპტაციის შემდეგ შეამოწმეთ ჩართვა, ნელი სვლა, ნაწილობრივი დატვირთვით გადართვა, დაბალ გადაცემაზე გადასვლა, სრული დატვირთვით გადართვა და ტემპერატურის ქცევა. შეაფასეთ ხარვეზები და გაზომილი სრიალი, სადაც კონტროლერი შესაბამის მონაცემებს იძლევა.
TCU ვერსია დაწყვილებულ ECU ფაილთან დააფიქსირეთ, რათა შემდგომ განახლებასა და აღდგენაში შეუთავსებელი მომენტის სტრატეგიები არ აირიოს.