Dzinējam un pārnesumkārbai jābūt saskaņotiem
TCU izmanto dzinēja griezes momenta informāciju sajūga un pārslēgšanās vadības saskaņošanai. Ja ECU fails ziņo griezes momentu nekonsekventi, pārnesumkārbas ierobežotāju paaugstināšana vien nerada saskaņotu sistēmu.
Pirms kalibrēšanas reģistrējiet ECU un TCU programmatūras identitāti, mehānisko stāvokli, sajūga adaptācijas stāvokli un paredzēto dzinēja griezes momentu.
Vairāk nekā griezes momenta ierobežotājs
Pārslēgšanās grafiki, sajūga spiediena mērķi, starta uzvedība, kickdown loģika, termiskā aizsardzība un iejaukšanās pieprasījumi var mijiedarboties. Izmaiņām jāievēro aparatūras kapacitāte un paredzētā uzvedība uz ceļa.
Agresīva sajūga darbība zemā ātrumā vienā demonstrācijā var šķist ātra, bet ikdienā radīt sliktu vadāmību vai paātrinātu nodilumu.
Validācija
Pēc nepieciešamās adaptācijas procedūras pārbaudiet ieslēgšanos, lēngaitu, pārslēgšanos daļējā slodzē, pārslēgšanos uz zemāku pārnesumu, pilnas slodzes pārslēgšanos un temperatūras uzvedību. Pārbaudiet kļūmes un izmērīto slīdēšanu, ja vadības bloks nodrošina piemērotus datus.
Dokumentējiet TCU revīziju kopā ar tai atbilstošo ECU failu, lai vēlākos atjauninājumos vai atjaunošanā nesajauktu nesaderīgas griezes momenta stratēģijas.