Motor a prevodovka musia byť zosúladené
TCU používa informácie o krútiacom momente motora na koordináciu riadenia spojok a radenia. Ak súbor ECU hlási krútiaci moment nekonzistentne, samotné zvýšenie obmedzovačov prevodovky nevytvorí zosúladený systém.
Pred kalibráciou zaznamenajte identifikácie softvéru ECU a TCU, mechanický stav, stav adaptácií spojky a zamýšľaný krútiaci moment motora.
Viac než obmedzovač krútiaceho momentu
Plány radenia, ciele tlaku spojok, správanie pri štarte, logika kickdown, tepelná ochrana a požiadavky zásahov sa môžu navzájom ovplyvňovať. Zmeny musia rešpektovať kapacitu hardvéru a zamýšľané správanie na ceste.
Agresívne správanie spojky pri nízkej rýchlosti môže pri jednej ukážke pôsobiť rýchlo, ale v bežnej prevádzke spôsobovať zlý jazdný prejav alebo zrýchlené opotrebovanie.
Validácia
Po požadovanom adaptačnom postupe overte zaraďovanie, pomalé posúvanie, radenie pri čiastočnom zaťažení, podraďovanie, radenie pri plnom zaťažení a teplotné správanie. Skontrolujte poruchy a nameraný preklz, ak riadiaca jednotka sprístupňuje vhodné dáta.
Zdokumentujte revíziu TCU spolu s jej spárovaným súborom ECU, aby neskoršie aktualizácie alebo obnova nekombinovali nekompatibilné stratégie krútiaceho momentu.