Motor og girkasse må være samordnet
TCU bruker informasjon om motormoment for å samordne clutch- og girskiftstyring. Hvis en ECU-fil rapporterer moment inkonsekvent, skaper ikke heving av girkassens begrensere alene et sammenhengende system.
Registrer ECU- og TCU-programvareidentiteter, mekanisk tilstand, clutchtilpasning og tiltenkt motormoment før kalibrering.
Mer enn en momentbegrenser
Girskiftplaner, clutchtrykkmål, startoppførsel, kickdown-logikk, termisk beskyttelse og inngrepsforespørsler kan virke sammen. Endringer må respektere maskinvarekapasiteten og tiltenkt oppførsel på vei.
Aggressiv clutchoppførsel ved lav hastighet kan føles rask i én demonstrasjon, men gi dårlig kjørbarhet eller økt slitasje ved normal bruk.
Validering
Kontroller innkobling, krypefunksjon, girskift ved delbelastning, nedgiringer, girskift ved full belastning og temperaturforløp etter påkrevd tilpasningsprosedyre. Gjennomgå feil og målt sluring der styreenheten gir egnede data.
Dokumenter TCU-revisjonen sammen med den tilhørende ECU-filen, slik at senere oppdateringer eller gjenopprettingsarbeid ikke blander inkompatible momentstrategier.