Start med plausibilitet
Med motoren stoppet bør differansetrykket vurderes mot produsentens prosedyre og sensorspesifikasjon. Et nullpunktsavvik, et usannsynlig sprang eller en fast verdi kan tyde på et sensor-, slange-, lednings- eller referanseproblem fremfor filtermotstand.
Ved kontrollert turtall eller belastning skal trykkforløpet sammenlignes med luftstrøm og temperatur. Én universell trykkgrense passer ikke alle filterstørrelser og kjøretøy.
Inspiser hele systemet
Kontroller slanger for sprekker, blokkering, kondens, feil føring og varmeskader. Gjennomgå eksostemperatursensorer fordi regenereringsstyring avhenger av troverdig temperaturinformasjon.
For mye sot kan skyldes problemer med innsprøytningsdyser, ladetrykk, EGR, luftlekkasjer, termostat eller kjøremønster. Å skifte eller rense filteret uten å løse årsaken kan føre til gjentatt feil.
Juridiske og verkstedmessige grenser
På veikjøretøy må utslippsutstyret fortsatt oppfylle reglene i kjøretøyets marked. Riktig arbeidsflyt er diagnose, godkjent reparasjon eller utskifting og verifisering.
Kalibreringsarbeid må aldri presenteres som en erstatning for diagnose av en mekanisk feil eller sensorfeil. Registrer koder før reparasjon, målinger, utbedring og resultat etter reparasjon.