Filloni me besueshmërinë
Me motorin e ndalur, presioni diferencial duhet vlerësuar sipas procedurës së prodhuesit dhe specifikimit të sensorit. Një zhvendosje, kërcim i pabesueshëm ose lexim i pandryshueshëm mund të tregojë problem sensori, tubi, instalimi elektrik ose reference, jo bllokim filtri.
Në rrotullime ose ngarkesë të kontrolluar, krahasoni sjelljen e presionit me rrjedhën e ajrit dhe temperaturën. Një prag i vetëm universal presioni nuk është i përshtatshëm për madhësi të ndryshme filtrash dhe automjete.
Inspektoni sistemin e plotë
Kontrolloni tubat për çarje, bllokime, kondensim, vendosje të gabuar dhe dëmtime termike. Shqyrtoni sensorët e temperaturës së shkarkimit, sepse kontrolli i rigjenerimit varet nga të dhëna të besueshme temperature.
Bloza e tepërt mund të vijë nga problemet e injektorëve, presionit të mbushjes, EGR, rrjedhjeve të ajrit, termostatit ose mënyrës së drejtimit. Zëvendësimi ose pastrimi i filtrit pa zgjidhur shkakun mund të sjellë përsëritje të defektit.
Kufiri ligjor dhe i servisit
Në automjetet rrugore, pajisjet e emetimeve duhet të mbeten në përputhje me rregullat e tregut të automjetit. Rrjedha e saktë është diagnostikimi, riparimi ose zëvendësimi i miratuar dhe verifikimi.
Puna e kalibrimit nuk duhet paraqitur kurrë si zëvendësim i diagnostikimit të një defekti mekanik ose sensori. Regjistroni kodet para riparimit, matjet, veprimin korrigjues dhe rezultatin pas riparimit.