התחלה בבדיקת סבירות
כאשר המנוע כבוי, יש להעריך את הלחץ ההפרשי בהתאם לנוהל היצרן ולמפרט החיישן. היסט, קפיצה לא סבירה או קריאה קבועה עשויים להצביע על בעיה בחיישן, בצינורית, בחיווט או במתח הייחוס, ולא על חסימה במסנן.
בתנאי סל״ד או עומס מבוקרים, השוו את התנהגות הלחץ לזרימת האוויר ולטמפרטורה. סף לחץ אחיד אינו מתאים לכל גדלי המסננים וכלי הרכב.
בדיקת המערכת כולה
בדקו בצינוריות סדקים, חסימות, עיבוי, ניתוב שגוי ונזקי חום. בדקו חיישני טמפרטורת פליטה, משום שבקרת הרגנרציה תלויה במידע טמפרטורה אמין.
עודף פיח עשוי לנבוע מבעיות מזרקים, גדישה, EGR, דליפות אוויר, תרמוסטט או דפוס נסיעה. החלפה או ניקוי של המסנן ללא פתרון הגורם עלולים להביא לתקלה חוזרת.
גבולות האחריות החוקית והמקצועית של המוסך
ברכבי כביש, ציוד הפליטות חייב לעמוד בכללים החלים בשוק של הרכב. תהליך העבודה הנכון הוא אבחון, תיקון או החלפה מאושרים ואימות.
אין להציג עבודת כיול כתחליף לאבחון תקלה מכנית או תקלה בחיישן. תעדו את הקודים לפני התיקון, המדידות, פעולת התיקון והתוצאה לאחריו.