Începeți cu plauzibilitatea
Cu motorul oprit, presiunea diferențială trebuie evaluată conform procedurii producătorului și specificației senzorului. Un decalaj, un salt neplauzibil sau o valoare fixă pot indica o problemă de senzor, furtun, cablaj sau referință, nu obturarea filtrului.
La turație sau sarcină controlată, comparați comportamentul presiunii cu debitul de aer și temperatura. Un singur prag universal de presiune nu este adecvat pentru dimensiuni de filtre și vehicule diferite.
Inspectați întregul sistem
Verificați furtunurile pentru fisuri, blocaje, condens, traseu incorect și deteriorări termice. Analizați senzorii de temperatură a gazelor, deoarece controlul regenerării depinde de informații credibile de temperatură.
Funinginea excesivă poate rezulta din probleme ale injectoarelor, supraalimentării, EGR, pierderi de aer, termostat sau tipar de conducere. Înlocuirea ori curățarea filtrului fără remedierea cauzei poate produce o nouă defecțiune.
Limite juridice și profesionale ale atelierului
La vehiculele rutiere, echipamentele de emisii trebuie să respecte regulile aplicabile pieței vehiculului. Fluxul corect este diagnosticare, reparație sau înlocuire aprobată și verificare.
Calibrarea nu trebuie prezentată niciodată ca înlocuitor al diagnosticării unei defecțiuni mecanice sau de senzor. Înregistrați codurile și măsurările de dinaintea reparației, acțiunea corectivă și rezultatul ulterior.