Aloita uskottavuudesta
Moottorin ollessa pysäytettynä paine-eroa on arvioitava valmistajan menettelyn ja anturimäärityksen mukaan. Poikkeama, epäuskottava hyppy tai muuttumaton lukema voi viitata anturin, letkun, johdotuksen tai vertailusignaalin ongelmaan eikä suodattimen tukokseen.
Vertaa paineen käyttäytymistä ilmavirtaan ja lämpötilaan hallitulla kierrosluvulla tai kuormalla. Yksi yleinen paineraja ei sovellu eri suodatinkokoihin ja ajoneuvoihin.
Tarkasta koko järjestelmä
Tarkista letkujen halkeamat, tukokset, kondenssivesi, virheellinen reititys ja lämpövauriot. Tarkista pakokaasulämpötila-anturit, sillä regeneroinnin ohjaus tarvitsee uskottavaa lämpötilatietoa.
Liiallinen noki voi johtua suuttimien, ahtamisen, EGR:n, ilmavuodon, termostaatin tai ajotavan ongelmista. Suodattimen vaihtaminen tai puhdistaminen syytä korjaamatta voi aiheuttaa vian uusiutumisen.
Lainsäädännön ja korjaamotyön rajat
Tieliikenneajoneuvon päästölaitteiden on noudatettava ajoneuvon markkina-alueen sääntöjä. Oikea työnkulku on diagnostiikka, hyväksytty korjaus tai vaihto ja tarkistus.
Kalibrointityötä ei saa koskaan esittää mekaanisen tai anturivian diagnostiikan korvaajana. Kirjaa korjausta edeltävät koodit, mittaukset, korjaustoimet ja korjauksen jälkeinen tulos.