Почните од веродостојности
Када је мотор заустављен, диференцијални притисак треба проценити према поступку произвођача и спецификацији сензора. Помак, неверодостојан скок или непроменљиво очитавање може указивати на проблем са сензором, цревом, ожичењем или референцом, а не на зачепљење филтера.
При контролисаном броју обртаја или оптерећењу упоредите понашање притиска с протоком ваздуха и температуром. Један универзални праг притиска није примерен различитим величинама филтера и возилима.
Прегледајте цео систем
Проверите црева на пуцање, зачепљења, кондензацију, погрешну путању и топлотна оштећења. Проверите сензоре температуре издува јер управљање регенерацијом зависи од веродостојних температурних података.
Прекомерна чађ може бити последица проблема с бризгаљкама, притиском пуњења, EGR системом, цурењем ваздуха, термостатом или начином вожње. Замена или чишћење филтера без отклањања узрока може довести до поновног квара.
Правне и радионичке границе
На друмским возилима опрема за емисије мора остати у складу с прописима тржишта возила. Исправан ток рада чине дијагностика, одобрена поправка или замена и провера.
Калибрациони рад никада се не сме представљати као замена за дијагностику механичког или сензорског квара. Забележите кодове пре поправке, мерења, корективну радњу и резултат после поправке.