Alusta usutavusest
Seisatud mootoriga tuleb diferentsiaalrõhku hinnata tootja protseduuri ja anduri spetsifikatsiooni järgi. Nihe, ebausutav hüpe või püsiv näit võib viidata anduri, vooliku, juhtmestiku või võrdlussignaali probleemile, mitte filtri ummistusele.
Võrdle kontrollitud mootoripööretel või koormusel rõhu käitumist õhuvoolu ja temperatuuriga. Üks universaalne rõhulävend ei sobi eri suurusega filtritele ja sõidukitele.
Kontrolli kogu süsteemi
Kontrolli voolikute pragusid, ummistusi, kondensaati, vale paigutust ja kuumakahjustusi. Kontrolli heitgaasi temperatuuriandureid, sest regenereerimise juhtimine sõltub usaldusväärsest temperatuuriteabest.
Liigne tahm võib tuleneda pihustite, ülelaadimise, EGR-i, õhulekke, termostaadi või sõidumustri probleemidest. Filtri vahetamine või puhastamine põhjust kõrvaldamata võib viia korduva rikkeni.
Õiguslik ja töökoja tegevuspiir
Maanteesõidukite heitmeseadmed peavad vastama sõiduki turul kehtivatele nõuetele. Õige tööprotsess on diagnostika, heakskiidetud remont või vahetus ja kontrollimine.
Kalibreerimistööd ei tohi kunagi esitada mehaanilise või anduririkke diagnostika asendajana. Salvesta remondieelsed koodid, mõõtmised, parandustoiming ja remondijärgne tulemus.