DPF-i kalibreerimistugi
DPF-i rikked nõuavad nõuetekohast rõhu, temperatuuri, andurite, regenereerimise ja tahmakoormuse diagnostikat. Kalibreerimistööd võetakse vastu ainult õiguslikult lubatud rakendustele ning see ei tohi asendada mehaanilist remonti.
Kontroll tuvastamisest tarneni.
Ainult õiguspäraste maastiku-, motospordi-, ekspordi- või muude sõnaselgelt lubatud rakenduste jaoks. Kohalikud heitmenõuded kehtivad alati.
Miks algne fail on oluline
Ainuüksi ECU perest ei piisa ohutu kalibreerimissihi tuvastamiseks. Olulised on riistvaranumber, tarkvaranumber, uuendusolek, väljalugemismeetod ja faili terviklus. AllChip OS hoiab algse väljalugemisfaili ning automaatse identifitseerimistulemuse valitud sõidukiprofiili kõrval, et lahknevus oleks nähtav enne töö algust.
Mida saata
Laadi võimaluse korral üles muutmata algne väljalugemisfail. Lisa identifitseerimisfailid, ECU sildid, diagnostikakoodid, riistvaramuudatused, kütuseklass ja kliendi tehniline siht. Selge sisend võimaldab kiiremat insenertehnilist otsust ning paremini jälgitavat tulemust.
Pärast üleandmist
Tulemus jääb töö juurde koos ajatempliga, oleku, inseneri märkuse ja versiooniajalooga. Kui on vaja täiendavat valideerimist, saab töökoda saata logisid või toetavaid faile algset konteksti kaotamata.
Uurimise jälg.
Differential pressure sensorBosch Mobility · vaadatud 01 Sep 2026Diesel particulate filters on vehiclesUK Department for Transport / DVSA · vaadatud 01 Sep 2026Enne esitamist.
Kas seda saab kasutada avalikul teel sõitval sõidukil?+
Ainult seal, kus taotletud töö on sõiduki jurisdiktsioonis seaduslik ja nõuetele vastav. Õiguspärasuse kinnitamine jääb töökoja vastutuseks.