DTC-diagnostika ja lahendused
Diagnostiline veakood on lähtepunkt, mitte osa diagnoos. Tööprotsess säilitab koodi, kirjelduse, sõiduki konteksti ja taotletud tegevuse, et kalibreerija saaks riket täpselt hinnata.
Kontroll tuvastamisest tarneni.
Heitmete ja ohutusega seotud diagnostikat ei tohi kunagi kasutada maanteesõiduki lahendamata rikke varjamiseks.
Miks algne fail on oluline
Ainuüksi ECU perest ei piisa ohutu kalibreerimissihi tuvastamiseks. Olulised on riistvaranumber, tarkvaranumber, uuendusolek, väljalugemismeetod ja faili terviklus. AllChip OS hoiab algse väljalugemisfaili ning automaatse identifitseerimistulemuse valitud sõidukiprofiili kõrval, et lahknevus oleks nähtav enne töö algust.
Mida saata
Laadi võimaluse korral üles muutmata algne väljalugemisfail. Lisa identifitseerimisfailid, ECU sildid, diagnostikakoodid, riistvaramuudatused, kütuseklass ja kliendi tehniline siht. Selge sisend võimaldab kiiremat insenertehnilist otsust ning paremini jälgitavat tulemust.
Pärast üleandmist
Tulemus jääb töö juurde koos ajatempliga, oleku, inseneri märkuse ja versiooniajalooga. Kui on vaja täiendavat valideerimist, saab töökoda saata logisid või toetavaid faile algset konteksti kaotamata.
Enne esitamist.
Kas DTC kustutamine parandab sõiduki?+
Ei. Kood tuleb diagnoosida ja selle aluseks olev rike parandada. Koodiga seotud kalibreerimist kaalutakse ainult siis, kui see on tehniliselt ning õiguslikult sobiv.