Byrjaðu á trúverðugleika
Þegar vélin er stöðvuð skal meta mismunaþrýsting samkvæmt verklagi framleiðanda og skynjaraforskrift. Núllskekkja, ótrúverðugt stökk eða fast gildi getur bent til skynjara-, slöngu-, leiðslu- eða viðmiðunarvandamáls fremur en síustíflu.
Við stýrðan snúningshraða eða álag skal bera þrýstingshegðun saman við loftflæði og hitastig. Eitt almennt þrýstingsmark hentar ekki öllum síustærðum og ökutækjum.
Skoðaðu allt kerfið
Athugaðu slöngur með tilliti til sprungna, stíflna, þéttivatns, rangrar legu og hitaskemmda. Yfirfarðu hitaskynjara útblásturs því sótbrennslustýring byggir á trúverðugum hitaupplýsingum.
Of mikið sót getur stafað af vandamálum í innspýtingu, hleðslukerfi, EGR, loftleka, hitastilli eða akstursmynstri. Að skipta um eða hreinsa síuna án þess að leysa orsökina getur leitt til endurtekinnar bilunar.
Lagaleg og verkstæðistengd mörk
Mengunarvarnabúnaður ökutækja í umferð verður að uppfylla reglur á viðkomandi markaði. Rétt verkferli er bilanagreining, samþykkt viðgerð eða skipti og sannprófun.
Aldrei má kynna kvörðunarvinnu sem staðgengil bilanagreiningar á vélrænum bilunum eða skynjarabilunum. Skráðu kóða fyrir viðgerð, mælingar, úrbætur og niðurstöðu eftir viðgerð.