Vél og gírkassi verða að vera samstíga
TCU notar vélartogsupplýsingar til að samræma kúplings- og gírskiptingarstýringu. Ef ECU-skrá tilkynnir tog ósamræmt skapar hækkun gírkassatakmarkara ein ekki samræmt kerfi.
Skráðu ECU- og TCU-hugbúnaðarauðkenni, vélrænt ástand, kúplingsaðlögunarstöðu og fyrirhugað vélartog fyrir kvörðun.
Meira en togtakmarkari
Skiptingaráætlanir, markþrýstingur kúplingar, ræsihegðun, kickdown-rökfræði, hitavarnir og inngripsbeiðnir geta haft gagnverkandi áhrif. Breytingar verða að virða getu búnaðar og fyrirhugaða aksturshegðun.
Ágeng kúplingshegðun á lágum hraða getur virst hröð í einni sýningu en valdið slæmum aksturseiginleikum eða auknu sliti við venjulega notkun.
Sannprófun
Sannprófaðu tengingu drifs, skrið, skiptingar við hlutálag, niðurskiptingar, skiptingar við fullt álag og hitastigshegðun eftir tilskilið aðlögunarferli. Athugaðu bilanir og mælt snuð þegar stýringin býður viðeigandi gögn.
Skráðu TCU-útgáfuna með samsvarandi ECU-skrá svo síðari uppfærslur eða endurheimt blandi ekki saman ósamhæfum togstefnum.