El motor y la transmisión deben estar coordinados
La TCU utiliza la información de par del motor para coordinar el control del embrague y de los cambios. Si un archivo ECU comunica el par de forma incoherente, aumentar solo los limitadores de transmisión no crea un sistema coherente.
Registre las identidades de software ECU y TCU, el estado mecánico, el estado de adaptación del embrague y el par de motor previsto antes de calibrar.
Más que un limitador de par
Los programas de cambio, objetivos de presión del embrague, comportamiento de salida, lógica de kickdown, protección térmica y solicitudes de intervención pueden interactuar. Los cambios deben respetar la capacidad de los componentes y el comportamiento previsto en carretera.
Un comportamiento agresivo del embrague a baja velocidad puede parecer rápido en una demostración, pero causar una conducción deficiente o desgaste acelerado en el uso normal.
Validación
Tras el procedimiento de adaptación necesario, verifique el acoplamiento, el avance lento, los cambios a carga parcial, las reducciones, los cambios a plena carga y el comportamiento térmico. Revise las averías y el deslizamiento medido cuando la unidad de control proporcione datos adecuados.
Documente la revisión de la TCU junto con su archivo ECU asociado para que futuras actualizaciones o recuperaciones no mezclen estrategias de par incompatibles.