发动机与变速器必须保持一致

TCU 使用发动机扭矩信息协调离合器和换挡控制。若 ECU 文件报告扭矩不一致，仅提高变速器限值无法构成协调系统。

标定前记录 ECU 和 TCU 软件身份、机械状况、离合器自适应状态及预期发动机扭矩。

不只是扭矩限制器

换挡计划、离合器压力目标、起步表现、强制降挡逻辑、热保护及干预请求可能相互作用。更改必须遵守硬件能力及预期道路表现要求。

激进的低速离合器控制可能在一次演示中显得更快，却会在正常使用中降低驾驶性能或加速磨损。

验证

按要求完成自适应程序后，验证挡位接合、蠕行、部分负荷换挡、降挡、全负荷换挡及温度表现。在控制器提供相应数据时，检查故障和实测滑差。

将 TCU 修订版及其配对 ECU 文件一同记录，以免后续更新或恢复混用不兼容的扭矩策略。