Silnik i skrzynia muszą być zgodne
TCU wykorzystuje informacje o momencie obrotowym silnika do koordynacji sterowania sprzęgłami i zmianą biegów. Jeśli plik ECU raportuje moment niespójnie, samo podniesienie ograniczników skrzyni biegów nie stworzy spójnego systemu.
Przed kalibracją zapisz identyfikację oprogramowania ECU i TCU, stan mechaniczny, stan adaptacji sprzęgieł i zamierzony moment obrotowy silnika.
Więcej niż ogranicznik momentu
Harmonogramy zmiany biegów, zadane ciśnienie sprzęgieł, zachowanie przy ruszaniu, logika kickdown, ochrona termiczna i żądania interwencji mogą na siebie oddziaływać. Zmiany muszą respektować możliwości sprzętu i zamierzone zachowanie na drodze.
Agresywne działanie sprzęgła przy małej prędkości może wydawać się szybkie podczas pojedynczej demonstracji, lecz pogarszać właściwości jezdne lub przyspieszać zużycie w zwykłym użytkowaniu.
Walidacja
Po wymaganej adaptacji sprawdź załączanie, pełzanie, zmiany przy częściowym obciążeniu, redukcje, zmiany przy pełnym obciążeniu i temperatury. Zweryfikuj błędy i zmierzony poślizg, jeśli sterownik udostępnia odpowiednie dane.
Udokumentuj wersję TCU wraz ze sparowanym plikiem ECU, aby późniejsze aktualizacje lub przywracanie nie połączyły niezgodnych strategii momentu obrotowego.