இன்ஜினும் பரிமாற்ற அமைப்பும் ஒத்திசைய வேண்டும்
கிளட்ச் மற்றும் கியர் மாற்றக் கட்டுப்பாட்டை ஒருங்கிணைக்க TCU இன்ஜின் முறுக்கு விசைத் தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது. ECU கோப்பு முறுக்கு விசையை ஒத்திசைவின்றி அறிக்கையிட்டால், பரிமாற்ற வரம்பாக்கிகளை மட்டும் உயர்த்துவது ஒத்திசைவான அமைப்பை உருவாக்காது.
அளவுத்திருத்தத்திற்கு முன் ECU மற்றும் TCU மென்பொருள் அடையாளங்கள், இயந்திர நிலை, கிளட்ச் தழுவல் நிலை மற்றும் நோக்கமுடைய இன்ஜின் முறுக்கு விசையைப் பதிவுசெய்யவும்.
முறுக்கு விசை வரம்பாக்கிக்கும் மேலானது
கியர் மாற்ற அட்டவணைகள், கிளட்ச் அழுத்த இலக்குகள், தொடக்கச் செயல்பாடு, கிக்டவுன் தருக்கம், வெப்பப் பாதுகாப்பு மற்றும் தலையீட்டுக் கோரிக்கைகள் ஒன்றையொன்று பாதிக்கலாம். மாற்றங்கள் ஹார்ட்வேர் திறனையும் நோக்கமுடைய சாலைச் செயல்பாட்டையும் மதிக்க வேண்டும்.
குறைந்த வேகத்தில் தீவிரமான கிளட்ச் செயல்பாடு ஒரு செயல்விளக்கத்தில் வேகமாகத் தோன்றலாம்; ஆனால் வழக்கமான பயன்பாட்டில் மோசமான ஓட்டத்தன்மையையோ விரைவான தேய்மானத்தையோ உருவாக்கலாம்.
சரிபார்ப்பு
தேவையான தழுவல் நடைமுறைக்குப் பின் கியர் இணைதல், மெல்ல நகர்தல், பகுதி சுமையில் கியர் மாற்றம், கீழ்கியர் மாற்றம், முழுச் சுமையில் கியர் மாற்றம் மற்றும் வெப்பநிலைச் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும். கட்டுப்படுத்தி பொருத்தமான தரவை வழங்கினால், கோளாறுகளையும் அளவிடப்பட்ட நழுவலையும் ஆய்வு செய்யவும்.
பிந்தைய புதுப்பிப்புகள் அல்லது மீட்புப் பணிகளில் பொருந்தாத முறுக்கு விசை உத்திகள் கலக்காதபடி TCU திருத்தத்தை அதனுடன் இணைந்த ECU கோப்புடன் ஆவணப்படுத்தவும்.