ஒரே குறியீடு ஏன் போதாது
SCR திறன் குறியீடு வெப்பநிலை, டோசிங், NOx உணரி, வெளியேற்றக் கசிவு அல்லது இன்ஜினிலிருந்து வெளியேறும் உமிழ்வுச் சிக்கலின் விளைவாக இருக்கலாம். ஒரு விளக்கத்திற்குப் பதிலாக முழுக் கட்டுப்பாட்டு அலகின் கோளாறுத் தொகுப்பையும் இயக்க நிலைகளையும் கொண்டு தொடங்கவும்.
கற்ற மதிப்புகள், மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் அல்லது சேவை நடைமுறைகள் அந்தத் துல்லியமான வாகனத்திற்குப் பொருந்துகிறதா எனச் சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளர் தரவின்றி வேறொரு மாடலின் சோதனை வரம்பைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
அமைப்பை அளவிடவும்
பொருத்தமான இயக்க நிலைகளில் வெளியேற்ற வெப்பநிலைகள் மற்றும் டோசிங் கட்டளையுடன், வினையூக்கிக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள NOx செயல்பாட்டை ஆய்வு செய்யவும். படிகமாதல், கசிவுகள், சேதமடைந்த வயரிங் மற்றும் தவறான வினைப்பொருள் செறிவு உள்ளதா என ஆய்வு செய்யவும்.
டோசிங் கட்டளை வழங்கப்பட்டது என்பதால் எதிர்பார்த்த அளவு வெளியேற்றப் பாதையை அடைந்தது என நிரூபிக்க முடியாது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட கருவியும் நடைமுறையும் இருக்கும்போது வழங்கலையும் தெளிப்பு செயல்பாட்டையும் பாதுகாப்பாக மதிப்பிடவும்.
பழுதுபார்த்து, உறுதிப்படுத்தி, ஆவணப்படுத்தவும்
கண்டறியப்பட்ட காரணத்தைச் சரிசெய்து, தேவையான மீட்டமைப்பு அல்லது கற்றல் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றி, வழக்கமான பயன்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கும் சரிபார்ப்பு ஓட்டத்தை மீண்டும் மேற்கொள்ளவும். கண்காணிப்பு நிறைவடைவதையும் சமிக்ஞைகள் நம்பத்தகுந்த விதத்தில் செயல்படுவதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
பல சந்தைகளில் உமிழ்வு அமைப்புகள் சட்டக் கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டவை. பொது வழிகாட்டுதலும் பணிமனை வழங்கலும் விதிகளுக்கு இணங்கும் கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்; சட்டம் வெளிப்படையாக அனுமதிக்கும் இடங்களில் மட்டுமே சாலைக்கு வெளியேயான விதிவிலக்குகள் கருதப்பட வேண்டும்.