DSG и DCT тјунинг: усогласување на вртежниот момент, управување со спојките и проверка

Моторот и менувачот мора да бидат усогласени

TCU ги користи информациите за вртежниот момент на моторот за усогласување на управувањето со спојките и менувањето. Ако ECU датотеката недоследно го пријавува вртежниот момент, само подигнувањето на ограничувачите на менувачот не создава усогласен систем.

Пред калибрацијата запишете ги софтверските идентитети на ECU и TCU, механичката состојба, состојбата на адаптациите на спојките и предвидениот вртежен момент на моторот.

Повеќе од ограничувач на вртежен момент

Распоредите за менување, целните притисоци на спојките, однесувањето при тргнување, kickdown логиката, температурната заштита и барањата за интервенција може меѓусебно да влијаат. Промените мора да ги почитуваат капацитетот на хардверот и предвиденото однесување на пат.

Агресивното однесување на спојката при мала брзина може да изгледа брзо во демонстрација, но да создаде лошо однесување при возење или забрзано абење во нормална употреба.

Потврдување

По потребната адаптација проверете ги спојувањето, бавното движење без гас, менувањата при делумен товар, префрлањето во пониска брзина, менувањата при целосен товар и температурното однесување. Разгледајте ги грешките и измереното пролизгување каде што контролерот обезбедува соодветни податоци.

Документирајте ја TCU ревизијата заедно со соодветната ECU датотека за подоцнежните ажурирања или опоравувања да не мешаат некомпатибилни стратегии за вртежен момент.