エンジンとトランスミッションの整合が必要
TCUはエンジントルク情報を用いて、クラッチと変速の制御を協調させます。ECUファイルのトルク報告が一貫しない場合、トランスミッションの制限を上げるだけでは整合したシステムになりません。
キャリブレーション前に、ECUとTCUのソフトウェア識別情報、機械的状態、クラッチ学習状態、予定するエンジントルクを記録してください。
トルクリミッターだけではない
変速スケジュール、クラッチ圧目標、発進挙動、キックダウンロジック、熱保護、介入要求は相互に作用します。変更では、ハードウェアの容量と想定する走行挙動を尊重する必要があります。
低速時の急激なクラッチ動作は、一度の実演では速く感じられても、通常使用ではドライバビリティの悪化や摩耗の加速を招く場合があります。
検証
必要な学習手順の後、締結、クリープ、部分負荷での変速、ダウンシフト、全負荷での変速、温度挙動を検証してください。制御ユニットから適切なデータを取得できる場合は、故障情報と実測スリップ量を確認します。
後の更新や復旧作業で互換性のないトルク戦略を混在させないよう、TCUの改訂版を、組み合わせるECUファイルとともに記録してください。