DSG- og DCT-gírkassakvörðun
Tvíkúplingsgírkassi stýrir kúplingsþrýstingi, tengingu, togyfirfærslu, skiptingaráætlun og hitavörnum. TCU-breytingar verða að passa við nákvæman gírkassa, hugbúnað, kúplingsástand og ECU-toglíkan.
Stýrt ferli frá auðkenningu til afhendingar.
Togtilkynning er sameiginleg upplýsingastærð
TCU notar vélartogsupplýsingar til að stjórna kúplingu og gírskiptingum. Handahófskenndar breytingar á togmörkum geta skapað ósamræmi milli tilkynnts og afhents togs.
Gæði gírskiptinga ráðast ekki af einni töflu
Þrýstingur, fyllitími, kúplingsaðlögun, togskerðing og skiptingaráætlun vinna saman. Hraðara boð skilar ekki sjálfkrafa mýkri eða endingarbetri gírskiptingu.
Nauðsynleg greiningargögn
Sendu upprunalegan TCU-útlestur, ECU-aflstillingarstig, gírkassaauðkenni, búnaðarástand, aðlögun og vandamál eða markmið. Ekki má meðhöndla vélrænt kúplingsslit sem hugbúnaðarvandamál.
Áður en þú sendir inn.
Getur TCU-kvörðun gert við slitnar kúplingar?+
Nei. Aðlögunarmörk, snuð eða þrýstingseinkenni krefjast vélrænnar greiningar. Kvörðun ætti ekki að fela slit.