Des services conçus autour de
l'opération complète.
De l'identification du logiciel d'origine à la livraison calibrée, chaque solution sélectionnée reste liée au véhicule, à l'ECU, aux fichiers et aux notes de l'ingénieur.
Créer une demande de calibrationReprogrammation ECU Stage 1
Gains calibrés de puissance et de couple pour véhicules mécaniquement d'origine.
- Délivrance de couple plus progressive
- Meilleure réponse à mi-régime
- Objectif de puissance propre au véhicule
Reprogrammation ECU Stage 2
Calibration plus avancée pour des composants complémentaires déclarés et compatibles.
- Objectif propre aux composants
- Coordination des limites de couple
- Comparaison Stage 1 et Stage 2
Calibration TCU et boîte de vitesses
Lois de passage, limites de couple et comportement de boîte calibrés comme un système complet.
- Limites de couple coordonnées
- Changements de rapport affinés
- Examen propre au logiciel
Diagnostic et solutions DTC
Recherchez codes P et alias constructeurs, puis joignez les codes exacts à une demande.
- Plus de 3 700 codes consultables
- Prise en charge des alias DF vers P
- Liste exacte des codes dans chaque demande
Assistance de calibration DPF
Examen spécialisé pour les usages légaux hors route, en compétition ou dans le cadre de réparations approuvées.
- Examen du contexte de défaut
- Instructions pour l'atelier
- Liste DTC enregistrée
Assistance de calibration EGR
Processus contrôlé pour les systèmes EGR diagnostiqués et les applications spécialisées légalement autorisées.
- Contexte DTC complet
- Liste de contrôle du diagnostic du circuit d'air
- Notes du technicien
Assistance AdBlue / SCR
Examen structuré des défauts SCR avec identité ECU, codes et éléments d'atelier.
- Liste de contrôle des sous-systèmes SCR
- Contexte NOx et dosage
- Assistance ECU pour poids lourds
Calibration de sonorité en décélération
Stratégies contrôlées de décélération pour applications compatibles sur circuit et en compétition.
- Demande d'intensité sélectionnable
- Déclaration des composants
- Avertissement de risque thermique
Calibration Vmax et limiteurs
Examen de stratégie de limiteurs pour le banc, le circuit et d'autres usages légalement contrôlés.
- Identification du limiteur
- Rappel sur les pneus et les rapports de transmission
- Déclaration d'usage sur circuit
Service de calibration personnalisée
Demandes ECU/TCU complexes gérées avec fichiers, journaux, révisions et messagerie directe.
- Espace de travail dédié à l'opération
- Historique des révisions du fichier
- Messagerie avec l'ingénieur
Reprogrammation ECU personnalisée
Calibration moteur propre au logiciel, élaborée à partir de la lecture d'origine, de l'identité véhicule et d'un objectif technique déclaré.
- Traçabilité du fichier d'origine
- Objectif de calibration propre au véhicule
- Modèle de couple coordonné
Stage 3 et calibration de préparations personnalisées
Développement de calibration pour modifications déclarées du turbocompresseur, des injecteurs, du circuit de carburant, des capteurs et du moteur.
- Plan de calibration fondé sur les pièces déclarées
- Examen des capteurs et actionneurs
- Première révision prudente
Calibration économique et de flotte
Examen de calibration fondé sur le profil de charge pour l'agrément et l'efficacité, sans promesses irréalistes de consommation.
- Examen du cycle d'utilisation
- Objectifs axés sur l'agrément de conduite
- Aucune promesse d'économie sans fondement
Calibration assistée par banc
Mesures et enregistrements contrôlés pour valider une calibration dans des conditions reproductibles.
- Référence initiale reproductible
- Comportement de calibration enregistré
- Des résultats mesurés, pas inventés
Calibration du contrôle de départ
Coordination du moteur et, le cas échéant, de la transmission pour des départs de compétition contrôlés sur plateformes compatibles.
- Examen de coordination ECU/TCU
- Conditions d'activation explicites
- Avertissement de charge mécanique
Stratégie du limiteur de régime
Examen de la stratégie de limite RPM avec contraintes explicites de mécanique, distribution, turbocompresseur et transmission.
- Définition du type de limiteur
- Examen des contraintes mécaniques
- Prise en compte des états de protection
Calibration du démarrage à froid et à chaud
Le comportement au démarrage n'est examiné qu'après contrôle de la batterie, de l'entraînement au démarreur, de la température, de la pression, du carburant et des éléments mécaniques.
- Diagnostic propre à la condition
- Liste de contrôle des données de démarrage
- Périmètre logiciel limité
Assistance de calibration d'admission et de volets de turbulence
Assistance fondée sur le diagnostic des systèmes de conduits d'admission, volets de turbulence et papillons dans le cadre de réparations légitimes ou d'applications spécialisées.
- Contexte de diagnostic du circuit d'air
- Examen de la commande et du retour d'information
- Identité ECU exacte
Calibration de commande du volet d'échappement
Calibration du comportement de vannes d'échappement compatibles, en tenant compte du bruit, de la température, de la contre-pression et des contraintes légales.
- Examen de la fonction OEM
- Stratégie selon les conditions
- Conservation du diagnostic d'actionneur
Assistance de calibration lambda et sondes à oxygène
Diagnostic de régulation de richesse et assistance propre au logiciel sans traiter un code de sonde à oxygène comme un verdict sur le composant.
- Classification du rôle des capteurs
- Contrôles de richesse et de chauffage
- Contexte de fuites et de combustion
Assistance au diagnostic OPF / GPF
Assistance aux filtres à particules essence fondée sur le diagnostic : pression, température, charge, régénération et conformité locale.
- Contexte de pression et de température
- Contrôles des défauts de combustion
- Examen de l'historique de régénération
Processus de diagnostic NOx et SCR
Processus structuré de diagnostic des défauts de mesure NOx, dosage, température, qualité et efficacité du catalyseur.
- Séquence de cohérence de la sonde NOx
- Contrôles du système de dosage
- Contexte des émissions en sortie moteur
Calibration des transmissions DSG et DCT
Calibration propre au logiciel du couple, de l'embrayage, des passages et protections, coordonnée avec l'ECU moteur.
- Coordination du couple ECU/TCU
- Examen des lois de passage
- Prise en compte de la protection d'embrayage
Calibration des transmissions ZF
Examen de calibration pour calculateurs ZF compatibles, limites de couple et changements de rapport.
- Identification exacte ZF/TCU
- Coordination du couple moteur
- Examen des changements de rapport et du verrouillage du convertisseur
Vérification du checksum ECU
Vérification d'intégrité des zones de calibration pour le logiciel ECU et la méthode de programmation exacts.
- Examen du checksum propre au logiciel
- Prise en compte du type de lecture
- Conservation de l'original et des données de récupération
Récupération logicielle ECU
Processus de récupération contrôlé utilisant une identité vérifiée, les données d'origine, une alimentation stable et la bonne méthode d'accès compatible.
- Collecte des éléments de défaillance
- Choix d'une voie de récupération compatible
- Correspondance des données d'origine et de récupération
Assistance fichiers OBD, Bench et Boot
Assistance tenant compte des protocoles pour l'accès par prise diagnostic, connecteur direct et calculateur ouvert.
- Identification de la méthode d'accès
- Contexte de lecture virtuelle, partielle ou complète
- Consultation obligatoire de l'aide de l'outil
Assistance au clonage et au remplacement ECU
Assistance au remplacement de calculateurs avec identités donneur et cible vérifiées, propriété légitime et gestion des données propre à la plateforme.
- Vérification de compatibilité donneur/original
- Prise en compte des zones mémoire
- Sauvegardes d'origine
Calibration du compteur de vitesse, des pneus et des rapports
Examen de correction propre à la plateforme après des changements légitimes de pneus, rapport de pont ou transmission.
- Référence initiale de l'écart mesuré
- Identification correcte du module responsable
- Prise en compte des interactions ABS/ESC
La capacité technique ne remplace pas la responsabilité légale.
Les demandes touchant émissions, bruit, vitesse ou sécurité ne sont acceptées que pour des applications déclarées autorisées par la juridiction concernée.