Kuasa enjin dan kuasa roda merupakan pengukuran berbeza
Dinamometer casis mengukur tork pada penggelek dan mengira kuasa, manakala angka pengilang biasanya merujuk pada keluaran enjin berdasarkan standard tertentu. Kehilangan pada rangkaian pacuan bukan peratusan universal.
Tayar, tekanan, transmisi, suhu cecair, pengikatan, dan konfigurasi dinamometer mempengaruhi keluaran roda diukur. Bandingkan keadaan setara, bukan menukar dengan satu andaian angka kehilangan kuasa.
Standard pembetulan dan persekitaran
Suhu, tekanan, dan kelembapan udara mengubah keadaan enjin. Kaedah pembetulan berupaya menormalkan hasil, tetapi standard dan pelaksanaan dinamometer berbeza boleh menghasilkan nilai pembetulan berbeza.
Catat standard pembetulan, data persekitaran, dan adakah graf dibetulkan atau tidak. Pengumpulan panas dan aliran penyejukan juga boleh mempengaruhi ujian berturut-turut.
Keadaan kenderaan dan bahan api
Mutu bahan api, pembetulan pencucuhan, kebocoran tekanan pengecasan, penapisan udara, rintangan gas ekzos, keadaan tayar, dan adaptasi boleh mengubah keluaran. Kenderaan yang baik diperlukan untuk mendapatkan rujukan awal yang bermakna.
Gunakan bahan api, gear, mod dinamometer, dan prosedur penstabilan yang sama sebelum serta selepas penentukuran. Perbezaan yang boleh diulang pada alat yang sama biasanya lebih berguna daripada membandingkan angka promosi daripada dinamometer berbeza.
Cara menggunakan unjuran AllChip
Rujukan: pangkalan data kenderaan menyediakan unjuran OEM, Stage 1, dan Stage 2 yang diimport untuk menyokong perancangan serta perbandingan. Ini tidak menjanjikan hasil diukur bagi setiap kenderaan.
Sasaran penentukuran akhir disahkan selepas pengenalpastian fail asal dan semakan perkakasan, bahan api, serta keadaan. Simpan bukti awal dan selepas penentukuran jika perbandingan diukur diperlukan.